Joost Ector

De vergeten groente onder de deugden

6 maart 2018, 10:02

Regelmatig rijd ik in de Tesla van mijn partner. Een waar genot. Volledig elektrisch – dus groen en verantwoord – terwijl prestaties en comfort in zekere zin beter zijn dan die van een vergelijkbare fossiel aangedreven auto. De af en toe noodzakelijke tussentijdse laadpauze blijkt bovendien geen ergernis, maar juist een welkom onthaastingsmoment. Dit is de toekomst van duurzame mobiliteit, denk je dan. Snel doorontwikkelen, opschalen, probleem opgelost.

Maar nu is er Lightyear. Voortgekomen uit het team van de Technische Universiteit Eindhoven, dat met ‘Stella’ en ‘Stella Lux’ in 2012 en 2013 hoge ogen gooide bij de solar challenge, de jaarlijkse internationale race voor zonneauto’s. Ze hebben de challenge voor zichzelf opgeschaald en ontwikkelen nu een commerciële variant, de ‘Lightyear One’ die in 2020 op de markt zal komen.

Eén lichtjaar is de afstand die alle auto’s op aarde samen jaarlijks afleggen. Lightyear wil dat dit in 2035 volledig elektrisch gebeurt. Elektrisch rijden moet daarom voor iedereen wereldwijd mogelijk worden, ongeacht budget, laadinfrastructuur en infrastructuur in het algemeen. Nederland is momenteel met 1,1% volledig elektrische auto’s wereldwijd koploper wat betreft elektrisch rijden, geholpen door stimulerende bijtellingstarieven, hoge brandstofaccijnzen en aan verbruik gekoppelde BPM. Probeer je maar eens voor te stellen wat er in opkomende economieën zoals India voor nodig is om een massale bekering tot elektrisch rijden te bewerkstelligen – liefst nog voordat de middenklasse straks massaal fossiele auto’s aanschaft.

Een formidabele uitdaging, maar Lightyear gaat ervoor. Niet alleen door de integratie van zonnecellen in het enorme dak van de auto (de achterruit is vervangen door een camera), maar vooral ook door het energieverbruik van de auto te minimaliseren met behulp van lichtgewicht materialen (inclusief lichte batterij) en vermindering van de rol- en luchtweerstand. Dat resulteert vervolgens in een relatief hoge auto die daardoor ook bruikbaar is op plaatsen waar de infrastructuur van minder niveau is. Lightyear belooft een actieradius van 800 km, alleen al op basis van de batterij en te vermeerderen met de opbrengst aan zonne-energie tijdens de rit, en simpel overal opladen met een normale stekker.

In een fantastisch mission book wordt inspirerend en overtuigend uitgelegd hoe en waarom de Lightyear One dus fundamenteel een soort anti-Tesla wordt, om zo daadwerkelijk een oplossing te kunnen zijn in dit wereldwijde vraagstuk. Ik was vol bewondering: wat een lef en wat een inzicht van deze groep ‘jonge honden’, zoals ze zichzelf beschrijven. En een game changing zonneauto uit Eindhoven, hoe geweldig is dat!?

Toch knaagde er iets. Ik realiseerde me dat ik wat betreft de veronderstelde slimheid van Tesla de verleiding tot napraten niet heb weten te weerstaan. Ik – en vele anderen – ben gestopt met nadenken bij het woord elektrisch en heb daarna niet meer doorgevraagd. Niet verstandig, zacht gezegd. Een Tesla Model S weegt ruim 2100 kilo en gaat van 0 naar 100 km/u in ruim 4 seconden, de snelste modellen zelfs in minder dan 3. Het is een peperduur, loodzwaar American style racemonster.

Heerlijk hoor, ik ontken het niet. Maar voor welk probleem is dit nou de oplossing? Natuurlijk heeft Tesla gezorgd voor de grote doorbraak van elektrisch rijden en heeft het bijgedragen aan baanbrekende technologische ontwikkelingen. En elke stap voorwaarts is waardevol. Toch lijkt het resultaat, zelfs met de introductie van de Model 3 – de ‘Tesla voor de gewone mens’ – vooral gericht op de gemoedsrust van de beruchte ‘1%’, die zonder schuldgevoel onverstoorbaar kilometers kan blijven vreten en er nog groen op staat ook.

Ooit spraken we als ontwerpers in de bouw over de ‘trias energetica’, drie stappen op weg naar energiezuinige gebouwen. Kent u ze nog? Minimaliseer om te beginnen de vraag naar energie, maak vervolgens zo veel mogelijk gebruik van hernieuwbare liefst zelf opgewekte energie, en maak tenslotte uitsluitend gebruik van fossiele energie op een schone en efficiënte manier. Dergelijke redeneringen zijn inmiddels ook geëvolueerd tot vuistregels voor circulariteit in het algemeen. Maar er gebeurt iets vreemds: hoe succesvoller we worden bij stap twee en drie, hoe minder we lijken stil te staan bij stap een. En zoals het CBS vorige week ook weer bekendmaakte: qua schone energie zijn we er nog lang niet…

Matigheid is de vergeten groente onder de deugden. Of het nou gaat om energie, materiaal, ruimte, tijd, maakt niet uit. Wie duurzaamheid een warm hart toedraagt mag vanzelfsprekend hopen op technologische vooruitgang die living as usual mogelijk zal maken. Maar wie het écht serieus meent gaat de confrontatie met zijn levensstijl niet uit de weg.

Joost Ector is architect-directeur van Ector Hoogstad Architecten en bestuurslid van de BNA. Voor Architectenweb schrijft Joost Ector iedere maand een column, waarin hij ontwikkelingen die van invloed zijn op het architectenvak van duiding voorziet.

Trefwoorden

column lightyear elektrisch rijden joost ector trias energetica tesla

1	Ontwikkelovereenkomst voor project Diepeveen in Rotterdam getekend dinsdag, 27 juli
2	Plan voor groot klimcentrum in Nieuwegein woensdag, 28 juli
3	Voormalige basisschool in Echt getransformeerd tot tandartspraktijk dinsdag, 27 juli
4	Eerste twee fases Pontkade op NDSM-werf opgeleverd donderdag, 29 juli
5	MIX architectuur ontwerpt eerste woongebouwen zorglandgoed Middelharnis dinsdag, 27 juli

Gerelateerde nieuwsberichten

De Gele Hesjes tegen de Groene Khmers

Het schaamteloze monument

Verleden voltooid

We gaan het oplossen

Architectuur van bijna niets

Hoog tijd voor hout

Genereuze Architectuur

Vergeet het ‘Bilbao-effect’

Laat je niet gek maken

Het eind van het begin

De erfenis van premier Halsema

Eenvoud

Want ik geloof

Het bijna-gelijk van Baudet

Adopteer een leek

Liefde in beton gegoten

De tweede helft

Het ontroerendste gebouw dat ik ken

Faust in Canada

Op naar een succesvolle crisis

Kleine openbaringen

De oplossing wordt het volgende probleem

Stronteigenwijs

Ook maar een mens

Ontwerpen tegen de eenzaamheid

Dividend und Verbrechen

Beloof gouden bergen

Open Up!

Stoïcijnse Schoonheid

Tijdbom

De Zaak Naturalis

De schijn van duurzaamheid bedriegt

Aantoonbare architectuur

Ik wens je een wild plan

Het moet weer eens gezegd

Waarom springen we niet?

De geruststellende domheid van slimme systemen

Smart

De Leefbare Stad

Varkens

Andere nieuwsberichten

Foto's + video: LUMA Arles

30 juli, 3:00

Blikvanger van de ruim tien hectare omvattende kunstcampus is een door Frank Gehry ontworpen toren, waarvan een deel van de gevel is bekleed met metalen panelen.

Gecombineerde parkeergarage en bibliotheek voor Alphen aan den Rijn

30 juli, 11:45

In het centrum van Alphen aan den Rijn is afgelopen jaar een gecombineerde parkeergarage en bibliotheek in gebruik genomen. Beide functies zijn samen met nog enkele programmaonderdelen ondergebracht in een door Common Affairs ontworpen gebouw.

Nieuw centrumgebouw voor woonzorgpark Noordwijk

29 juli, 2:26

Op het woonzorgpark Willem van den Bergh in Noordwijk is afgelopen jaar een centraal gebouw naar ontwerp van IAA Architecten opgeleverd. In het pand zijn onder meer sport- en recreatiefuncties ondergebracht.

Eerste twee fases Pontkade op NDSM-werf opgeleverd

29 juli, 11:49

Het blok met ruim 250 woningen, kantoren en een commerciële plint is ontworpen door de Architekten Cie.

Nieuwe editie Folly Art Norg van start

30 juli, 10:31

Tot en met 29 augustus zijn langs een zeven kilometer lange route door het Drentse dorp zestien folly’s te bewonderen.

Alliander: snelheid van energietransitie moeilijk bij te houden

30 juli, 9:01

Belangrijke oorzaken zijn een chronisch tekort aan technisch personeel en lange doorlooptijden door onder andere vergunningsprocedures.

Stedelingen kopen vaker huis in landelijk gebied

29 juli, 11:06

Vertrekkers uit de stedelijke omgeving kopen gemiddeld genomen een duurdere woning dan kopers uit dezelfde landelijke gemeente.

Rechter wijst schadeclaim om parkeergarage Eindhoven Airport af

29 juli, 9:14

Na het instorten van de garage kreeg vloerleverancier Bubbledeck geen nieuwe opdrachten meer binnen.

Vastgoedavontuur was volgens onderzoek begin einde SNS Reaal

28 juli, 10:37

De onderzoekers twijfelen er niet aan dat, als Property Finance indertijd niet gekocht zou zijn, het niet tot nationalisatie gekomen zou zijn.

Ook Neder-Germaanse limes op werelderfgoedlijst geplaatst

28 juli, 9:58

Dit gedeelte van de Romeinse limes in Nederland en Duitsland maakt deel uit van de veel grotere grens van het Romeinse Rijk in Europa en Noord-Afrika.

Ga naar het nieuws-archief