KettingHuls pleit voor inclusieve benadering van fietsparkeren in hoogstedelijke bouwblokken

31 augustus 2021, 9:15

Eind september 2021 rondt KettingHuls haar ontwerpend onderzoek af rond fietsparkeren in hoogstedelijke gebieden. In plaats van fietsen weg te stoppen in donkere bergingen of op de begane grond, pleit het architectenbureau ervoor om de fietsenstalling onderdeel te maken van de hoofdontsluiting van woongebouwen. In aanloop naar de presentatie zoekt KettingHuls de samenwerking met architecten, stedenbouwkundigen en opdrachtgevers. Het bureau nodigt hen uit om samen het netwerk BIKE-Inc op te richten, om zo een impuls te geven aan de aandacht voor fietsparkeren.

Terwijl fietsenstallingen bij OV-knooppunten met veel aandacht worden vormgegeven – geen donkere en vochtige kelder, maar een helder en verzorgd stedelijk interieur – daar is die aandacht er nog nauwelijks als het om fietsenstallingen in woon- en werkgebouwen in hoogstedelijke omgevingen, stelt KettingHuls. En dat terwijl in steeds meer gebieden de dichtheid flink wordt opgevoerd. In de gebouwen daar moet enorm veel ruimte gemaakt worden voor fietsen. In gebieden als Haven-Stad in Amsterdam moeten in ieder bouwblok 1.500 – 2.200 fietsen en rond de 100 scooters gestald worden, heeft KettingHuls becijferd, getallen die overeenkomen met de publieke stallingen bij de OV-knooppunten. Om tot goede oplossingen te komen, voldoet de oude benadering van de opgave dan niet meer.

In de visie van KettingHuls moet het fietsparkeren een hoofdrol spelen in de ontsluiting en service van een bouwblok, als een uitnodigende welkome ruimte, waarbij de kwaliteit van de ruimte de stimulans is voor gebruik en zowel de kelderverdieping als de eerste verdieping wordt meegenomen in het ontwerpen van integrale interessante en sociale parkeeroplossingen. Om deze benadering van deze opgave kracht bij te zetten, lanceert KettingHuls het netwerk BIKE-Inc. Architecten, stedenbouwkundigen en opdrachtgevers die onderdeel willen worden van deze nieuwe benadering van deze opgave, zelfs ambassadeurs hiervan willen worden, worden uitgenodigd om contact op te nemen met KettingHuls.

Anders thuiskomen
“Bij een goede inpassing van de stalling in de bouwblokken moet de gehele logistiek van het ‘thuiskomen’ opnieuw worden bekeken”, stelt KettingHuls. “De route die je aflegt, vanaf binnenkomst met de fiets aan de hand via het fietsenrek naar de lift of trap naar je woning moet op een logische manier worden vormgegeven, makkelijk en met veel plezier af te leggen. Daarom is het belangrijk dat langs deze route de brievenbussen en het afvalpunt zijn opgenomen, zodat je niet om hoeft te lopen of weer terug moet.”

“De stalling zou ook gekoppeld kunnen worden een conciërge, bandenplakservice, fietsreparatie, pakkettenophaaldienst, elektrische oplaadpunten en eventueel een café. Het stallen van je fiets overstijgt daarmee het sec alleen opslaan van je fiets en wordt onderdeel van alle faciliteiten en services die worden geboden als sociaal middelpunt van het gebouw.”

“Dit betekent ook dat de entree van de stalling niet meer een kleine achterafdeur is, maar prominent en zichtbaar is, gekoppeld met ofwel dezelfde is als de entree van het bouwblok. Deze hoge ruime entree heeft brede automatische schuifdeuren en een ruime hal richting de stalling en is direct gekoppeld aan de entree voor voetgangers en bezoekers van het gebouw.”

“Vanuit de stalling is er altijd zicht op de omgeving, de bomen, de lucht en de vogels. Er is niet alleen kunstlicht maar ook daglicht. Dit maakt dat de ruimte geen donkere berging wordt maar ook een verblijfskwaliteit krijgt die bij een veranderend gebruik in de toekomst van pas komt. Als de deelmobiliteit toeneemt en de aantallen paarkerenplaatsen voor auto’s en tweewielers eventueel verandert kan de ruimte worden gebruikt voor een andere functie, bijvoorbeeld wonen of werken.”

“Als laatste is het belangrijk dat er echte groene tuin aanwezig is op de kavel, met bomen in de volle grond, voor de leefbaarheid, vermindering van hittestress, waterbergend vermogen en vergroting van de biodiversiteit.”

Deze opgave vraagt echt om een nieuwe benadering, stelt KettingHuls. Het ontwerpend onderzoek van het architectenbureau wordt mede mogelijk gemaakt door het Stimuleringsfonds Creatieve Industrie, Tour de Force, gemeente Utrecht en gemeente Amsterdam.

Trefwoorden

fietsparkeren kettinghuls haven-stad hoogstedelijke gebieden

1	OMA ontwerpt woontoren The Martin in Bajeskwartier als 'Japanse puzzel' donderdag, 28 november
2	Waldorp Four wordt grootste prefab woningbouwproject van Nederland donderdag, 28 november
3	Bouw van landschappelijke woonbuurt in Nijmegen-Noord gestart donderdag, 28 november
4	Appartementen samengevoegd tot een naadloos geheel donderdag, 28 november
5	Woningbouwcomplex Kop Dakpark geïnspireerd op winnend ontwerp Europan dinsdag, 3 december

Gerelateerde nieuwsberichten

KettingHuls realiseert woongebouw op boerenerf in Oosterwold

1 maart 2021

Nominaties 'Publiek gebouw van het Jaar 2020' zijn bekend

7 oktober 2020

KettingHuls plaatst woongebouw tussen IJ en sporen

6 februari 2020

'Inspiratieboek' voor fietsparkeren bij stations verschenen

13 januari 2021

Symposium waarin het nieuwe hybride stadsblok op de snijtafel gelegd wordt

16 mei 2022

Verslag netwerkevent: zit er een bovengrens aan de omvang van fietsparkeergarages?

7 december 2018

Bouw van energieneutrale buurt De Werf in Almere gestart

9 oktober

Architecten werken vanuit huis: KettingHuls

20 maart 2020

Gebouw voor creatieven biedt ruimte, inspiratie en rust

6 juni 2019

Collectiviteit basis voor circulariteit in Ruimtelijk Raamwerk M4H

4 juli 2019

Winnende visie van KettingHuls en Bureau B+B voor Broek van Cranendonck

29 januari 2019

Sportgebouw met begaanbare daken voor Centre Court Kerkrade

6 februari 2018

Plan KettingHuls voor Atriumterrein Kerkrade goedgekeurd

28 juni 2017

Woonblok met landelijke binnentuin van KettingHuls

9 november 2016

Drie winnaars prijsvraag Ambyerveld Maastricht

20 maart 2015

Bestaande sloot wordt binnentuin woonblok

10 februari 2015

Handboek gepresenteerd voor realiseren van 'superplinten'

25 oktober 2021

Monica Ketting neemt afscheid van KettingHuls

6 januari 2022

Best kiest ontwerp van KettingHuls voor transformatie IKC

9 maart 2022

Kabinet investeert meer in infrastructuur voor fiets

19 juli 2022

Haalbaarheidsonderzoek naar bouwen boven het spoor bij station Sloterdijk

19 januari 2023

Nieuwe entree en demontabele fietsenstalling voor parkzijde station Dordrecht

16 maart 2023

Rotterdam wil meer dan 60.000 fietsparkeerplekken in 2030

14 april 2021

Architectenweb netwerkevent: alles over fietsparkeren

15 november 2018

Architectenweb netwerkevent: nieuwe inzichten in fietsmobiliteit

5 november 2018

Fietsparkeergarage onder Vijfhoek Amsterdam Zuid

2 augustus 2016

Toon alles

Gerelateerde podcasts

Gesprek met Monica Ketting en Daniëlle Huls over hun zoektocht naar ruimtelijke kwaliteit

22 april 2021

Andere nieuwsberichten

Project Spark op Smakkelaarsveld in Utrecht kan definitief starten

3 uur geleden

Op het Smakkelaarsveld, direct naast Utrecht CS en Hoog Catharijne, komen twee woongebouwen met koop- en sociale huurwoningen, een kantoorgebouw, een stadspark met horeca en een haventje aan de Leidse Rijn.

Bouw 215 appartementen op oude kantoorlocatie in Amersfoort gestart

Gisteren, 14:58

In het Amersfoortse Hoefkwartier is de bouw het project Plot26, goed voor 215 woningen, officieel gestart. De twee woongebouwen zijn ontworpen door HFB Architectuur en maken deel uit van de transformatie van de kantorenwijk naar een woon-werkwijk.

Woningbouwcomplex Kop Dakpark geïnspireerd op winnend ontwerp Europan

Gisteren, 10:36

Dinsdag wordt in Rotterdam gestart met de bouw van appartementencomplex Kop Dakpark. Het ontwerp van INBO en h3o architects is gebaseerd op een winnend plan voor Europan 15 van het laatstgenoemde bureau.

Tentoonstelling Unravel in Stedelijk naar ontwerp van Donna van Milligen Bielke & Ard de Vries

Gisteren, 09:40

Momenteel toont het Stedelijk Museum Amsterdam de expositie ‘Unravel’, die eerder in de Barbican in Londen te zien was. Voor beide exposities maakte Studio Donna van Milligen Bielke & Ard de Vries Architecten het ruimtelijk ontwerp.