Abonneer je nu op onze nieuwsbrieven!

Abonneren

Nee, bedankt

Ja, denk met me mee rond de
materialisering van mijn project

Alexander Pols

Torengarage in Den Haag

Een goede parkeerhub is een gebouw dat opgaat in het straatbeeld

3 uur geleden

In gebiedsontwikkelingen in en rond de grote steden verschijnen steeds vaker bovengrondse parkeergarages, de zogeheten parkeerhubs. In combinatie met deelauto’s, fietsenstallingen, een koppeling met hoogwaardig openbaar vervoer en stedelijke functies in de plint, worden het volwaardige mobiliteitshubs. Door ze strategisch te positioneren bij OV-knooppunten en uitvalswegen, kunnen nieuwe wijken autoluw of zelfs autovrij worden ontworpen. Het stapelen van parkeren met andere functies voelt als van de nood een deugd maken – en dat is wat mij betreft een goed idee. Maar hoe maak je een goed parkeergebouw?

Als ik aan bovengrondse parkeergarages denk, dan schieten mij een aantal geweldige, historische voorbeelden te binnen. Zoals de garage aan de Marnixstraat in Amsterdam (1966–1971, architect Piet Zanstra), met zijn Guggenheim-achtige hellingbanen. Of de oudste parkeergarage van Nederland – en misschien wel de mooiste – de Torengarage in het centrum van Den Haag. Dit bakstenen gebouw uit 1930, naar ontwerp van Jan Greve, staat trots in een knik van de Torenstraat en vierde de ‘automobiel’. Zo was er een apart gebouw met werkplaatsen voor auto’s dat mooi aansloot op de woonbebouwing. En onder de spiraalvormig oplopende betonnen vloeren – waar 400 auto’s geparkeerd kunnen worden - waren mooie ruimtes voor een showroom en een autodealer ontworpen. De expressieve gevel van de garage in de bovenbouw bestaat uit bakstenen banden die meelopen met de parkeervloeren en daartussen open stroken, oorspronkelijk van glas in stalen kozijnen.

Tot voor kort bouwden we in gebiedsontwikkelingen parkeergarages nog onder de gebouwen. En daar is ook veel voor te zeggen: je parkeert dicht bij je woning of werkplek, auto’s verdwijnen uit het zicht en het dubbele ruimtegebruik biedt ruimte voor pleinen, groen of extra woningen. Tegelijkertijd kleven er nadelen aan. Ondergrondse garages leggen vaak het stramien van het bovengelegen gebouw vast, en tuinen of pleinen bovenop parkeerkelders leveren zelden echt kwalitatief groen op of dragen bij aan klimaatadaptatie. Bovendien zijn ze duurder en vergen ze veel beton, wat ongunstig is voor de CO2-balans. En niet onbelangrijk: diepe, daglichtloze kelders zijn lastig te transformeren wanneer het autogebruik in de toekomst afneemt.

Bovengrondse parkeergebouwen bieden daar juist kansen, mits ze duurzaam en met een flexibele draagstructuur worden ontworpen, zodat ze later kunnen worden omgevormd tot woon- of werkgebouwen. In dat licht is er nauwelijks een duurzamer alternatief denkbaar. Nou ja, behalve een wereld zonder auto’s dan, maar laten we voor nu even aannemen dat de (deel-)auto een blijvertje is. Of parkeerhubs echt gaan werken, zal de praktijk de komende jaren moeten uitwijzen; veel hangt af van locatie, beheer en onderhoud.

In recente transformatie- en nieuwbouwwijken zijn helaas al voorbeelden te zien waar het misgaat. Het zijn meestal solitaire, (te) grote parkeergebouwen die geen onderdeel vormen van een blok of de straat. De gevels zijn abstract, bijvoorbeeld uitgevoerd in geperforeerd plaatmateriaal - een praktische oplossing tegen hinderlijk koplamplicht, maar zelden een verrijking van het straatbeeld. En als de hub te veel is losgeweekt van het stedelijk weefsel, blijken zelfs hoge, volledig glazen plinten moeilijk te verhuren. Leegstand en afgeplakte ramen maken de openbare ruimte eromheen al snel onaantrekkelijk en sociaal onveilig.

Even terug naar de Torengarage in Den Haag. De oorspronkelijke showroom en werkplaatsen hebben plaatsgemaakt voor een café, bedrijfsruimtes en een restaurant, terwijl erboven nog steeds wordt geparkeerd. Wie niet goed oplet, herkent het gebouw nauwelijks als parkeergarage: op ooghoogte zie je etalages en entrees, en achter de subtiel oplopende bandramen zouden net zo goed woningen of kantoren kunnen zitten. Het gebouw gedraagt zich als een vanzelfsprekend onderdeel van de stad – en dat al bijna 100 jaar.

De centrale ligging van de Torengarage helpt natuurlijk maar uit dit trotse parkeererfgoed zijn wel degelijk lessen te trekken voor onze nieuwe woonwijken: ontwerp de nieuwe hubs niet als solitaire objecten of (tijdelijke) infrastructurele werken. Laat ze in kwaliteit, materialisering en stedelijkheid wedijveren met de woon- en werkgebouwen in de wijk. Maak ze onderdeel van het ‘fond’, zoals Willem Jan Neutelings het zou noemen. Geef de hubs overmaat en grandeur, maak ze uitnodigend – voor zowel de voetganger als de autorijder – met hoogwaardige plinten die uitnodigen om te gebruiken. En noem ze niet meer hubs maar parkeergebouwen.

Alexander Pols is architect-directeur van Kollhoff&Pols architecten. Hij is architectlid in de Adviescommissie Omgevingskwaliteit en Cultureel Erfgoed van Den Haag, gastdocent en voorzitter van de examencommissie van het Architectenregister.

Trefwoorden

torengarage parkeerhub jan greve column alexander pols den haag parkeergarage

1	MVSA Architects en Powerhouse Company ontwerpen dubbele woontoren bij Den Haag Centraal maandag, 30 maart
2	Architectenweb symposium: ontwerpen van autovrije buurten woensdag, 25 maart
3	Schiphol maakt nieuwe 'huisarchitecten' bekend donderdag, 26 maart
4	Studioninedots ontwerpt zelfbouwwoning als landschap van gestapelde doosjes woensdag, 25 maart
5	Mecanoo deelt nieuwe foto's van De Nederlandsche Bank woensdag, 25 maart

Gerelateerde nieuwsberichten

Column

Moeten we voor nieuwe stedelijke gebieden terug naar een traditionele stedenbouw?

30 september 2025

Column

Een opgeruimd en ‘paperless’ kantoor, werkt dat wel voor architecten?

26 augustus 2025

Column

Is er een alternatief voor altijd dezelfde torenplattegrond?

1 juli 2025

Column

Minerale steenstrips

29 april 2025

‘Instagrammable’

29 oktober 2024

Durven we in onze stedenbouw nog op de lange termijn te denken?

27 augustus 2024

Architectuur uit de jaren tachtig: behouden of niet?

2 juli 2024

Blijft er ruimte voor stenige gebouwen?

30 april 2024

Waarom zijn we zo gefixeerd op slanke torens?

2 januari 2024

Toon alles

Andere nieuwsberichten

Concrete vertaalt ideeën van culinaire chefs naar interieur

11 minuten geleden

In de Amsterdamse Noorderstraat heeft Concrete het interieur van het nieuwe restaurant Amice ontworpen.

Gebouw wooncoöperatie krijgt gevel van hergebruikte ventilatiekanalen

Gisteren, 16:04

Naar verwachting wordt begin volgend jaar gestart met de bouw van een woongebouw voor wooncoöperatie De Bonte Hulst in Amsterdam-Noord. Het gebouw in Buiksloterham is ontworpen door bureau SLA.

Jan Knikker vertrekt bij MVRDV

Gisteren, 14:46

Knikker, die sinds 2016 partner was bij MVRDV, heeft een belangrijke rol gespeeld bij de professionalisering van de pr- en acquisitieactiviteiten van MVRDV en de mede daaruit volgende groei van het bureau.

MVSA Architects en Powerhouse Company ontwerpen dubbele woontoren bij Den Haag Centraal

Gisteren, 13:19

RED Company heeft met Patrizia SE, Staedion en Bellevue CS The Hague overeenstemming bereikt over de ontwikkeling van de Bellevue-locatie pal naast Den Haag Centraal. Voor de bekroning van de twee torens liggen nog drie varianten op tafel.

Michael Braungart luistert vijftienjarig jubileum Cradle to Cradle Café op

59 minuten geleden

Op dinsdag 14 april organiseert het Cradle to Cradle Café een speciaal jubileumfestival in Utrecht ter gelegenheid van zijn vijftienjarig bestaan.

PBL: politieke keuzes nodig voor aanpassing klimaatverandering

2 uur geleden

Een verstandige keuze is alvast om alles klimaatadaptief aan te pakken, aldus het Planbureau voor de Leefomgeving.

OM vervolgt oud-werknemers Strukton na Saudische omkopingskwestie

Gisteren, 16:52

Eerder werd al bekend dat het bouwbedrijf voor tien miljoen euro heeft geschikt in de corruptiezaak.

Duitsland trekt acht miljard uit voor extra klimaatmaatregelen

Gisteren, 10:59

Het geld is onder andere bedoeld voor de bouw van extra windmolens en subsidies voor de aanschaf van elektrische auto's.

‘Transformatie en optoppen levert tienduizenden woningen en klimaatwinst op’

27 maart, 11:53

Woningbouw vergt veel grondstoffen, maar de Wetenschappelijke Klimaatraad ziet veel mogelijkheden om het anders aan te pakken.

Zeeuwse Staten willen inspraak inwoners op groeiplan provincie

27 maart, 9:30

Meerdere Statenfracties in de provincie Zeeland hebben opgeroepen de inwoners op een goede wijze te betrekken bij het uitwerken van de strategische agenda 2050.

Ga naar het nieuws-archief