Reimar von Meding

En route: architect Reimar von Meding (KAW) reist zakelijk met de trein

19 juli 2017, 11:40

De manier waarop we ons door het (stedelijk) landschap bewegen is snel aan het veranderen. Deze zomer interviewt de redactie van Architectenweb daarom een aantal ontwerpers die hier hun eigen visie op of beleving bij hebben. In het eerste deel vertelt architect Reimar von Meding van KAW waarom hij al zijn zakelijke reizen naar opdrachtgevers nu met de trein aflegt en hoe hem dat bevalt.

Tot eind vorig jaar deed architect Reimar von Meding van KAW bijna al zijn zakelijke reizen nog met de auto, maar begin dit jaar is hij volledig overgestapt op de trein. “Ik liep al een tijd rond met het idee. Anderen hebben aan het begin van het jaar misschien de ambitie om meer te gaan sporten, ik ben hiermee begonnen. En het is me heel goed bevallen.”

Met al onze auto’s stoten we in Nederland een gigantische hoeveelheid CO2 uit, om nog maar te zwijgen over al het fijnstof dat autoverkeer genereert en de uitputting van fossiele brandstoffen die er het gevolg van is. “Met ons bureau zitten we middenin een herprofilering. Begin volgend jaar zullen we daarmee naar buiten komen. In dat proces zijn we onze ambitie steeds scherper en consistenter aan het omschrijven, maar het blijft soms ook nog abstract. Daarop heb ik gezegd: dan begin ik hier.”

“Het is eenvoudig om naar de auto te blijven grijpen”, vertelt Von Meding. Het reizen met de trein vergt even een omslag in denken, maar de overstap was eenvoudiger dan hij zelf had verwacht. Er wordt volgens hem vaak flauw gedaan over de vertragingen die treinen hebben, maar als hij het vergelijkt met de vertragingen die hij in de auto meemaakte, dan valt het hem allemaal reuze mee. “In de auto had ik bijna dagelijks flinke vertraging, in de trein is het sporadisch.”

Ja, de reis duurt van deur tot deur soms iets langer. “Maar in Nederland heb je het dan over maximaal 15 tot 30 minuten per reis. De tijd die ik in de trein kan werken, compenseert die extra reistijd ruimschoots.”

Eerste klasse
Om comfortabel met de trein te reizen heeft Von Meding ervoor gekozen eerste klasse te reizen. Ten opzichte van de tweede klasse heeft dat een aantal voordelen: gegarandeerd een zitplaats, ook een iets ruimere plek, en een laadpunt voor laptop en mobiele telefoon.

Von Meding plant zijn dag zo dat hij in de trein veel schrijfwerk kan doen. Hij ervaart nog wel enige schroom om te bellen. “Dan heb je toch het gevoel dat je anderen ermee lastig valt, hoewel die toch ook de keuze hebben om in een stiltecoupé te gaan zitten.”
De internetverbinding in de trein is wel slecht, constateert Von Meding, daarom gebruikt hij vaak zijn mobiele telefoon als hotspot. Alle bestanden staan bij KAW in de cloud en via een continue synchronisatie naar zijn laptop zijn de relevante bestanden ook altijd zonder internet te bewerken. Zodra de laptop van Von Meding weer op de wifi zit, worden de door hem aangebrachte wijzigingen automatisch geupload.

Bij het voor- en natransport leunt hij nu nog veel op de bus/tram/metro, maar hij wil daarnaast nu ook de OV-fiets gaan gebruiken. Privé heeft hij ook een abonnement genomen op een deelauto. “Maar die heb ik nog niet nodig gehad.”

Volledige bureau over op de trein?
Zijn collega’s wil Von Meding stimuleren dezelfde, duurzame stap te maken. “We zijn daar nu een plan voor aan het ontwikkelen en willen mensen niet dwingen, maar het zo aantrekkelijk mogelijk voor ze maken.” De regel die hij wil invoeren is dat eerst gekeken wordt of de bestemming met het openbaar vervoer bereikt kan worden, dat pas als dat niet lukt de auto genomen wordt.

“Bij de excursie die we binnenkort met het bureau naar Berlijn organiseren, geven we het goede voorbeeld door niet te vliegen maar met de trein te gaan”, vertelt Von Meding.

Voor de personen in het bureau zonder leaseauto heeft KAW per vestiging ook een gemeenschappelijke auto voor zakelijke ritjes. Op termijn moet dan een elektrische auto worden, vindt Von Meding. Een auto met significant bereik is nu nog aan de dure kant.
En eigenlijk nog beter zou zijn als bedrijven dergelijke auto’s onderling ook nog zouden delen. Von Meding: “collectieve oplossingen zijn altijd efficiënter.” Een inspirerend initiatief op dat punt vindt hij WeDriveSolar, waar elektrische auto’s binnen een buurten gedeeld worden.

Hoe reageren opdrachtgevers op zijn duurzame leefstijl? Onlangs werd Von Meding benaderd door een opdrachtgever die erover gehoord had en enthousiast wilde weten hoe hij dit precies deed. Dat is wat Von Meding wil bereiken: met elkaar de boel in beweging brengen en zowel efficiënter als duurzamer aanpakken. Daarbij geeft hijzelf graag het goede voorbeeld.

Heb jij een voorliefde voor een bepaald vervoersmiddel of een eigen manier waarop je je door het (stedelijk) landschap beweegt, en zou je het leuk vinden om hierover geïnterviewd te worden? Geef je dan op voor de zomerserie 'En route' door een e-mail te sturen naar redactie@architectenweb.nl en wie weet figureer jij straks ook in deze serie.

Trefwoorden

en route kaw reimar von meding

1	COA kiest houtbouwsysteem Circlewood en OMA als basis voor opvanglocaties asielzoekers woensdag, 14 januari
2	Station Eindhoven krijgt ondergronds busstation en nieuwe hal aan de noordzijde woensdag, 14 januari
3	Politicus Bart Vink (58) overleden dinsdag, 13 januari
4	Pre-modern bouwen is een belofte voor de 21e eeuw donderdag, 15 januari
5	Rijksmuseum richt met schenking van zestig miljoen euro nieuwe beeldentuin in dinsdag, 13 januari

Gerelateerde nieuwsberichten

Video en VR: activiteitgerelateerd treininterieur naar ontwerp van Mecanoo voor de NS

5 oktober 2018

KAW ziet kansen in silo’s als waterkrachtcentrales

21 augustus 2019

Transportsector grootste vervuiler Verenigde Staten

5 december 2017

KAW transformeert Spoorzone Oldenburg

14 oktober 2014

Meld je aan voor de zomerserie ‘En route’

12 juni 2017

KAW ontwerpt woonblokken in Scheveningen

20 april 2015

KAW realiseert appartementen in Berlijn

1 oktober 2014

KAW: drie vestigingen, één communicatiesysteem

23 februari 2016

Reimar von Meding (KAW) keynote op zorgcongres

24 november 2015

KAW: ‘Alle woningen zorgbestendig’

11 november 2013

Nieuwe organisatiestructuur voor KAW

12 januari 2016

Brede school KAW inspireert tot bouwconcept

18 april 2014

En route (4): Armand Paardekooper op werkreis door Sri Lanka

14 augustus 2017

En Route (5): het multifunctionele fietsen van Rick ten Doeschate

23 augustus 2017

En route (3): Martine de Vaan integreert wandelen in haar werk

7 augustus 2017

Terugblik zomerserie En route

4 september 2017

En route (2): Jan Benthem's liefde voor oude auto's, fietsen en vliegen

31 juli 2017

KAW geeft in Tilburg voorbeeld complexe, betaalbare woningbouw

12 maart 2019

Betaalbare woningen op locatie langs het spoor in Tilburg

19 maart 2019

Meld je aan voor de Architectenweb zomerserie ‘Offline’

29 mei 2019

KAW: woningnood aanpakken met energietransitie als breekijzer

15 juli 2019

KAW vernieuwt eenlaags schoolgebouw naar tweelaags IKC

26 september 2019

Toon alles

Andere nieuwsberichten

Masterplan voor Overvecht Centrum van PosadMaxwan zet in op meer verdichting, groen, levendigheid en inclusiviteit

1 uur geleden

Het masterplan legt de basis voor het versterken van het hart van de Utrechtse wederopbouwwijk

Maaseik wil Museum aan de Maas onderbrengen in kerk met uitbreiding

1 uur geleden

De Vlaamse stad Maaseik wil drie musea onder de naam Museum aan de Maas onderbrengen in de Sint-Catharinakerk. Om ruimte te creëren voor alle benodigde functies wordt naast de kerk een nieuw volume gerealiseerd.

Koen van Velsen stopt met zijn bureau

Vandaag, 11:48

Van Velsen kan bogen op een rijk oeuvre, met bekroonde projecten als Groot-Klimmendaal, het centraal station van Breda en sport- en woongebouw Huis op Zuid in Rotterdam.