Spoorzone Delft

Spoorzone drukt zwaar op Delftse begroting

11 september 2014, 14:50

De gemeente Delft heeft het Rijk en de provincie Zuid-Holland om hulp gevraagd bij het oplossen van haar financiële problemen. De economische crisis en de stagnatie in de ontwikkeling van bouwprojecten "trekken een zware wissel op de begroting van de stad", stelt de gemeente.

Met name de financiële last van de Spoorzone vraagt de komende jaren te veel van het draagvermogen van Delft. Toen het project - ruim voor de crisis - werd gestart, ging het om de herontwikkeling van een gebied met een grote fietsenstalling, een nieuw station annex stadskantoor, een park, woningen en een spoortunnel.

Spoortunnel

Met de spoortunnel moet het traject tussen Den Haag en Rotterdam, dat nu over een viaduct door Delft loopt, over een lengte van 2,3 kilometer ondergronds komen te liggen. Destijds heeft de gemeente met Prorail en het Rijk afgesproken dat Delft 117 miljoen euro zou bijdragen aan de aanleg van de spoortunnel - waarvan inmiddels 85 miljoen is afbetaald.

De crisis heeft een spaak in het wiel gestoken. Berekend was dat de kosten van de tunnel konden worden betaald uit opbrengsten van de grond, die zou vrijkomen op de tunnel. Projectontwikkelaars hebben zich in de loop der tijd teruggetrokken, ontwikkelingen verlopen moeizaam.

Bezuinigingen
Delft heeft een (nieuw) pakket een forse bezuinigingen samengesteld. De stad zou onder meer ambtenaren moeten ontslaan en woonlasten verhogen. Er blijft echter een gat in de begroting van structureel vier miljoen euro in 2018. Dat ook nog bezuinigen brengt volgens wethouder Aletta Hekker van Financiën het voorzieningenniveau in gevaar.

Bovendien moet de gemeente rekening houden met een extra tegenvaller als in oktober de uitkomsten bekend zijn van de doorrekening van het project Spoorzone. Momenteel wordt een onafhankelijke toets uitgevoerd op een eerder onderzoek naar de verwachte kosten en risico's tot 2030.

Dit eerdere onderzoek, uitgevoerd door Het Ontwikkelingsbedrijf Spoorzone Delft op verzoek van het college, toonde aan dat "de planning en uitvoering van Spoorzone Delft op koers ligt, maar dat rekening moet worden gehouden met een mogelijk tekort in 2030 van dertig miljoen euro". Dat tekort kan nog oplopen als beheersmaatregelen niet toereikend blijken te zijn.

Risico's
De financiële risico's bij de verdere ontwikkeling en inrichting van het projectgebied zijn aanzienlijk. Dat komt onder meer door de keuze om het nieuwe stadsdeel in het spoorzonegebied Nieuw Delft op een andere manier te ontwikkelen zodat goed zou kunnen worden aangesloten op de marktvraag.

Verder hebben veranderde plannen voor de inrichting van de openbare ruimte geleid tot hogere kosten en is er een risico in de verkoopwaarde van de parkeergarage Spoorsingel.

Omdat Delft in gesprek gaat met de provincie en het Rijk over mogelijke oplossingen, kan de gemeente de begroting niet op tijd afronden. Bijgevolg komt de gemeente onder verscherpt toezicht van de provincie. Een zogeheten artikel 12-status is voor Delft voorlopig niet aan de orde, zo laat de gemeente weten.

Trefwoorden

gebiedsontwikkeling spoorzone delft crisis delft vastgoedcrisis spoorzone

1	Singelbloktoren Amsterdam-Noord biedt ook bewoners tussenwoningen overhoeks zicht maandag, 16 februari
2	Leren van Santos dinsdag, 17 februari
3	Circulair bouwen vraagt om ‘open’ ontwerpen (1) dinsdag, 17 februari
4	Amsterdam en chemiebedrijf akkoord over woningbouw Hamerkwartier vrijdag, 20 februari
5	Team van Nederlandse en Oekraïense architecten ontwikkelt open-source bouwsysteem voor publieke voorzieningen in Oekraïne woensdag, 18 februari

Gerelateerde nieuwsberichten

Delftse spoortunnel eind februari open

18 december 2014

Strop spoorgebied Delft groter dan verwacht

30 oktober 2014

Nieuw station Delft verrassend intiem

27 februari 2015

Video: Francine Houben over station Delft

12 december 2014

Bouw eerste woningen Nieuw Delft van start

26 februari 2016

Delft wil verder met ontwikkeling spoorzone

7 september 2015

'Spoortunnel Delft uiteindelijk moeite waard'

3 november 2014

Stationshal en ondergronds station Delft klaar

22 september 2014

Barcode ontwerpt ensemble Spoorzone Delft

23 maart 2015

'ProRail niet langer zelfstandig'

17 oktober 2016

Studentenhuisvesting X-Ray Delft geopend

23 april 2015

Spoorproject Delft 39 miljoen euro duurder

17 juni 2016

Palmbout maakt plan nieuwe wijk Spoorzone Delft

14 februari 2013

Tijdelijke invulling voor Spoorzone Delft

12 oktober 2011

Drie bureaus in race masterplan Spoorzone Delft

27 juli 2012

Tijdschema bouw Spoorzone Delft bekend

20 oktober 2011

Vijf kandidaten voor bouw stadskantoor Delft

16 januari 2012

Minder woningen in spoorzone Delft

19 september 2011

DP6 ontwerpt school Spoorzone Delft

17 oktober 2013

Spoorzone Delft krijgt tijdelijke studentenflat

8 november 2012

Toon alles

Andere nieuwsberichten

Stijn Poelstra legt hoofdkantoor BIG vast op film

20 februari, 4:11

In juni vorig jaar heeft fotograaf en filmer Stijn Poelstra het nieuwe hoofdkantoor van BIG in Kopenhagen gefilmd. De video legt op dynamische wijze het gebouw aan de kop van een pier in de wijk Nordhavn vast.

Tosin Oshinowo benoemd tot nieuwe Oosterhoff Visiting Professor TU Delft

20 februari, 2:44

De internationaal geroemde architect en ontwerper Tosin Oshinowo is benoemd tot Oosterhoff Visiting Professor aan de TU Delft.

Team geselecteerd voor modernisering gevangeniscomplex Norgerhaven in Veenhuizen

20 februari, 1:38

Een samenwerkingsverband met cepezed, VB erfgoed & architectuur, Spie en Haskoning gaat het monumentale gevangeniscomplex Norgerhaven in Veenhuizen moderniseren.

Inschrijving Rietveldprijs 2026 van start

20 februari, 12:30

In 2026 wordt voor de negentiende keer de Rietveldprijs uitgereikt. Projecten voor de Utrechtse architectuurprijs kunnen sinds vrijdag worden aangemeld.