Een publiek gebouw voor reizigers en stad

8 september 2016, 15:40

De Openbaar Vervoer Terminal van Breda, ontworpen van Koen van Velsen architecten, is na vier jaar bouwen in zijn geheel opgeleverd en in gebruik genomen. Het omvangrijke complex wordt vandaag officieel geopend.

Weliswaar heeft de Openbaar Vervoer Terminal van Breda een herkenbare identiteit als station, het ruimtelijk complex is meer dan dat, stelt architect Koen van Velsen. Het complex biedt naast een bus- en treinstation een grote verscheidenheid aan functies, zoals appartementen, kantoorruimten, winkels, fietsenstallingen, een parkeerdak en openbare buitenruimten en pleinen.

Koen van Velsen architecten heeft het complex opgevat als een publiek gebouw voor zowel de reizigers als de stad. Het ontwerp is een reactie op zowel het complexe programma als de locatie, aldus het architectenbureau. Het heeft gestreefd naar een hechte verweving met de aangrenzende gebieden, aan weerszijden van het spoor.

Samenhangend geheel
Aan de noord- en zuidzijde maken publieke pleinen deel uit van het plan; ze sluiten aan op de binnenstedelijke bebouwing van Breda en vormen de overgang tussen stad en complex. De OV-Terminal heeft Van Velsen ontworpen als een herkenbaar baken in de stad, een sterke vorm die het omvangrijke en complexe programma samenbindt.

In het gebouw zorgen vides, openingen en doorzichten ervoor dat de reiziger zich eenvoudig kan oriënteren. Zichtlijnen en het contact tussen binnen en buiten maken het grote volume overzichtelijk. Tegelijkertijd kan de reiziger daardoor het omvangrijke gebouw als een samenhangend geheel en als onderdeel van de omgeving ervaren.

Materialisatie
Door middel van variatie in materiaalgebruik en detaillering heeft Van Velsen de verschillende functies een eigen karakter binnen het geheel gegeven. Zo geven de houten wanden, vloeren en plafonds een heel eigen sfeer aan het winkelgebied, ten opzichte van het natuursteen in de tunnel en een deel van het station.

De verschillen in materialisatie en detaillering dragen bij aan de herkenbaarheid en vindbaarheid van de functies, legt het architectenbureau uit. Daglicht valt gedoseerd in de terminal.

Stationshal met parkeerdak
Een grote stationshal biedt onderdak aan het trein- en busstation: een coherent en ruimtelijk interieur met vloeren, wanden en plafonds. De terminal met twintig halteplaatsen voor stad- en streekbussen grenst aan de treinperrons. Ook de verdiept gelegen ‘lobby’ sluit direct aan op de perrons en verbindt twee delen van de stad.

Het dak van de stationshal, boven de perrons, biedt parkeerruimte aan 720 auto’s voor reizigers, bewoners en medewerkers van de bedrijven en kantoren in het complex. Twee hellingbanen verbinden voor auto’s het parkeerdak met de openbare weg; doordat ze de stationshal doorkruisen biedt het verkeer de wachtende reizigers afleiding.

Het dak biedt zicht over de stad en – via de verdiept gelegen lichthoven met bomen – in de stationshal met de sporen en perrons. Boven het parkeerdak zorgt een tweede dak voor enige beschutting; door de grote uitsparingen blijft de lucht optimaal te ervaren.

Winkelen, werken, wonen
Het complex van de Openbaar Vervoer Terminal omvat voorts twee bewaakte en twee onbewaakte fietsenstallingen, samen goed voor zevenduizend plaatsen, een winkelgebied van 9.000 m2 en ruim 20.000 m2 kantoorruimte. In het winkelgebied ligt een evenementenplein; de kantoren, vijf bouwlagen aan casco ruimtes, zijn georganiseerd rondom een reeks lichthoven.

Vier woonblokken met in totaal 147 appartementen zijn gesitueerd op de hoeken van het complex. Ze zijn rond groene en geluidsluewe binnenplaatsen en terrassen georganiseerd; aan de andere zijde bieden de appartementen zicht op de openbare ruimte van de stationspleinen.

Lange historie
De Openbaar Vervoer Terminal is het middelpunt van een grootschalige stedenbouwkundige ontwikkeling, waarbij een voormalig industrie- en rangeerterrein wordt omgevormd tot een levendig stadskwartier. Het project is in fasen gerealiseerd terwijl het station in bedrijf bleef.

Nadat in 2003 het masterplan voor het gebied en in 2007 het beeldkwaliteitsplan bekend werden gemaakt, ging in 2008 de schop in de grond voor de aanleg van de spoortunnel onder de komende nieuwbouw van het station. In 2012 startte de bouw van de Openbaar Vervoer Terminal.

De eerste fase, het gebouwdeel aan de noordzijde van de sporen, is in 2015 opgeleverd en in gebruik genomen. Voor de tweede fase, het gebouwdeel aan de zuidzijde, was dat in juli 2016 het geval. Het hele complex wordt vandaag officieel geopend in bijzin van staatssecretaris Sharon Dijksma van het ministerie van Infrastructuur en Milieu.

Trefwoorden

koen van velsen stedenbouwkundig plan retail openbaar vervoer terminal openbaar vervoer breda treinstation busstation kantoren appartementen koen van velsen architecten winkels woongebouw

1	Inbo publiceert handleiding voor bouwen met CLT dinsdag, 19 januari
2	Woonbuurtje op plek voormalig zwembad in Capelle donderdag, 21 januari
3	Utrecht wordt 'tienminutenstad' met vier nieuwe centra vrijdag, 22 januari
4	Nieuwe gezichten: Unknown Architects donderdag, 21 januari
5	Groningse Oosterpark-projecten van KAW illustreren 'wijkvernieuwing 3.0' woensdag, 20 januari

Gerelateerde nieuwsberichten

Ede-Wageningen: transparant station onder houten bladerdak

Koen van Velsen Architect van het Jaar 2016

OV-terminal Breda BNA Beste Gebouw van het Jaar 2017

Bouw nieuw station Breda van start

Station Breda officieel opgeleverd

Koen van Velsen blijft Spoorbouwmeester

Aanbesteding station Breda kan beginnen

Architectenselectie bekend nieuwe CS Breda

Eerste fase OV-terminal Breda voltooid

Ballast Nedam en Hurks bouwen station Breda

Bouw HSL-station Breda van start

Station Breda jaar later klaar

Twee Snoeken ontwerpt Rijkskantoor Breda

Miljoenenschikking over duurder station Breda

Andere nieuwsberichten

Team GROUP A bekijkt mogelijkheden nooit gebruikte metrostations Antwerpen

Gisteren, 17:12

Een multidisciplinair team met onder meer GROUP A gaat onderzoeken hoe enkele metrotunnels in Antwerpen die nooit in gebruik zijn genomen, alsnog leven kan worden ingeblazen.

Zuid-Holland en Rotterdam tekenen het Woon-werkakkoord Feyenoord City.

Gisteren, 16:48

De provincie en de gemeente hebben een oplossing gevonden voor bedrijfsruimte op bedrijventerrein Maaszicht die moet wijken door de gebiedstransformatie.

Bart van der Vossen neemt afscheid bij Rijnboutt

Gisteren, 13:41

Per 1 mei vertrekt hij bij het bureau om ruimte te maken voor zijn persoonlijke ambities. In de afgelopen 25 jaar was hij er actief als architect, stedenbouwkundig ontwerper, supervisor en partner.

Video: de klimaatbestendige stad

Gisteren, 10:24

Speciaal voor de eerste Climate Adaptation Summit heeft het City Deal-netwerk een documentaire gemaakt over verschillende klimaatinitiatieven in ons land.

Rutte: investeren in klimaataanpassing is ook waar voor ons geld

Gisteren, 14:55

Naast bedreigingen ziet de Nederlandse premier economische kansen, zei hij bij de opening van de Climate Adaptation Summit.

'Lagere overheden hebben 1,8 miljard nodig voor klimaatakkoord'

Gisteren, 09:18

Het akkoord heeft gevolgen voor wonen, werken, verkeer en vervoer, economie, natuur, milieu en de ruimtelijke inrichting.

Video + foto's: afbouw Floating Office Rotterdam

22 januari, 2:40

Powerhouse Company, de architect van het FOR, heeft een video gedeeld van de recente ontwikkelingen op de bouwplaats.

Huizenprijzen in 2020 met bijna acht procent gestegen

22 januari, 9:42

Dat komt naar voren uit onderzoek van het CBS en het Kadaster.

Studie naar hyperloop voor vracht tussen Amsterdam en Rotterdam

21 januari, 4:26

De route kan een eerste stap zijn in de opbouw van een Europees netwerk.

TNO: bouwen in hout veel gunstiger voor klimaat dan aangenomen

21 januari, 10:55

Gebruik van hout in de bouw is aanmerkelijk gunstiger voor het klimaat dan op basis van de huidige Milieu Prestatie Gebouwen (MPG)-systematiek wordt aangenomen.

Ga naar het nieuws-archief