Een publiek gebouw voor reizigers en stad

8 september 2016, 15:40

De Openbaar Vervoer Terminal van Breda, ontworpen van Koen van Velsen architecten, is na vier jaar bouwen in zijn geheel opgeleverd en in gebruik genomen. Het omvangrijke complex wordt vandaag officieel geopend.

Weliswaar heeft de Openbaar Vervoer Terminal van Breda een herkenbare identiteit als station, het ruimtelijk complex is meer dan dat, stelt architect Koen van Velsen. Het complex biedt naast een bus- en treinstation een grote verscheidenheid aan functies, zoals appartementen, kantoorruimten, winkels, fietsenstallingen, een parkeerdak en openbare buitenruimten en pleinen.

Koen van Velsen architecten heeft het complex opgevat als een publiek gebouw voor zowel de reizigers als de stad. Het ontwerp is een reactie op zowel het complexe programma als de locatie, aldus het architectenbureau. Het heeft gestreefd naar een hechte verweving met de aangrenzende gebieden, aan weerszijden van het spoor.

Samenhangend geheel
Aan de noord- en zuidzijde maken publieke pleinen deel uit van het plan; ze sluiten aan op de binnenstedelijke bebouwing van Breda en vormen de overgang tussen stad en complex. De OV-Terminal heeft Van Velsen ontworpen als een herkenbaar baken in de stad, een sterke vorm die het omvangrijke en complexe programma samenbindt.

In het gebouw zorgen vides, openingen en doorzichten ervoor dat de reiziger zich eenvoudig kan oriënteren. Zichtlijnen en het contact tussen binnen en buiten maken het grote volume overzichtelijk. Tegelijkertijd kan de reiziger daardoor het omvangrijke gebouw als een samenhangend geheel en als onderdeel van de omgeving ervaren.

Materialisatie
Door middel van variatie in materiaalgebruik en detaillering heeft Van Velsen de verschillende functies een eigen karakter binnen het geheel gegeven. Zo geven de houten wanden, vloeren en plafonds een heel eigen sfeer aan het winkelgebied, ten opzichte van het natuursteen in de tunnel en een deel van het station.

De verschillen in materialisatie en detaillering dragen bij aan de herkenbaarheid en vindbaarheid van de functies, legt het architectenbureau uit. Daglicht valt gedoseerd in de terminal.

Stationshal met parkeerdak
Een grote stationshal biedt onderdak aan het trein- en busstation: een coherent en ruimtelijk interieur met vloeren, wanden en plafonds. De terminal met twintig halteplaatsen voor stad- en streekbussen grenst aan de treinperrons. Ook de verdiept gelegen ‘lobby’ sluit direct aan op de perrons en verbindt twee delen van de stad.

Het dak van de stationshal, boven de perrons, biedt parkeerruimte aan 720 auto’s voor reizigers, bewoners en medewerkers van de bedrijven en kantoren in het complex. Twee hellingbanen verbinden voor auto’s het parkeerdak met de openbare weg; doordat ze de stationshal doorkruisen biedt het verkeer de wachtende reizigers afleiding.

Het dak biedt zicht over de stad en – via de verdiept gelegen lichthoven met bomen – in de stationshal met de sporen en perrons. Boven het parkeerdak zorgt een tweede dak voor enige beschutting; door de grote uitsparingen blijft de lucht optimaal te ervaren.

Winkelen, werken, wonen
Het complex van de Openbaar Vervoer Terminal omvat voorts twee bewaakte en twee onbewaakte fietsenstallingen, samen goed voor zevenduizend plaatsen, een winkelgebied van 9.000 m2 en ruim 20.000 m2 kantoorruimte. In het winkelgebied ligt een evenementenplein; de kantoren, vijf bouwlagen aan casco ruimtes, zijn georganiseerd rondom een reeks lichthoven.

Vier woonblokken met in totaal 147 appartementen zijn gesitueerd op de hoeken van het complex. Ze zijn rond groene en geluidsluewe binnenplaatsen en terrassen georganiseerd; aan de andere zijde bieden de appartementen zicht op de openbare ruimte van de stationspleinen.

Lange historie
De Openbaar Vervoer Terminal is het middelpunt van een grootschalige stedenbouwkundige ontwikkeling, waarbij een voormalig industrie- en rangeerterrein wordt omgevormd tot een levendig stadskwartier. Het project is in fasen gerealiseerd terwijl het station in bedrijf bleef.

Nadat in 2003 het masterplan voor het gebied en in 2007 het beeldkwaliteitsplan bekend werden gemaakt, ging in 2008 de schop in de grond voor de aanleg van de spoortunnel onder de komende nieuwbouw van het station. In 2012 startte de bouw van de Openbaar Vervoer Terminal.

De eerste fase, het gebouwdeel aan de noordzijde van de sporen, is in 2015 opgeleverd en in gebruik genomen. Voor de tweede fase, het gebouwdeel aan de zuidzijde, was dat in juli 2016 het geval. Het hele complex wordt vandaag officieel geopend in bijzin van staatssecretaris Sharon Dijksma van het ministerie van Infrastructuur en Milieu.

Trefwoorden

koen van velsen stedenbouwkundig plan retail openbaar vervoer terminal openbaar vervoer breda treinstation busstation kantoren appartementen koen van velsen architecten winkels woongebouw

1	Bouwen met CLT – zes lessen uit de praktijk van Urban Climate Architects donderdag, 02 juli
2	Zuidas krijgt autovrije buurt met 1.350 woningen woensdag, 01 juli
3	Beeldessay – van Groninger Museum tot Groninger Forum – 25 jaar architectuur vrijdag, 03 juli
4	Houten kap als identiteitsdrager en verbinder voor station Assen maandag, 06 juli
5	Nederzetting Marker Wadden officieel geopend donderdag, 02 juli

Gerelateerde nieuwsberichten

Ede-Wageningen: transparant station onder houten bladerdak

Koen van Velsen Architect van het Jaar 2016

OV-terminal Breda BNA Beste Gebouw van het Jaar 2017

Bouw nieuw station Breda van start

Station Breda officieel opgeleverd

Koen van Velsen blijft Spoorbouwmeester

Aanbesteding station Breda kan beginnen

Architectenselectie bekend nieuwe CS Breda

Eerste fase OV-terminal Breda voltooid

Ballast Nedam en Hurks bouwen station Breda

Bouw HSL-station Breda van start

Station Breda jaar later klaar

Twee Snoeken ontwerpt Rijkskantoor Breda

Miljoenenschikking over duurder station Breda

Andere nieuwsberichten

Blokkerlocatie Gouda herontwikkeld tot woongebied

16 minuten geleden

Mei architects and planners gaat in samenwerking met Felixx landscape architects & planners het stedenbouwkundig plan maken.

Ringparkgebouw krijgt nieuw leven onder naam Rembrandt Park

1 uur geleden

Het Ringparkgebouw in Amsterdam-West wordt herontwikkeld tot een kantoorgebouw met een koffiebar, restaurants, sportschool en op het terras aan het water.

Autoluwe woonbuurt op oud trainingscomplex Varkenoord

2 uur geleden

Op het voormalige trainingscomplex Varkenoord van voetbalclub Feyenoord in Rotterdam komt een nieuwe woonbuurt met 866 woningen.

V8 geeft oud kantoorpand Zuidas oorspronkelijke functie terug

Gisteren, 11:34

Momenteel is het pand uit de jaren zeventig in gebruik als onderkomen van een internationale school.

SER: bouw inzet biomassa voor elektriciteit en warmte af

3 uur geleden

In plaats daarvan moet biomassa, dat overigens biogrondstoffen moet worden genoemd volgens de raad, worden ingezet als grondstof voor de chemie en materialen.

Koper nieuwbouw in Amsterdam moet huis zelf bewonen

3 uur geleden

Mensen die sinds dinsdag een nog te bouwen of te transformeren woning kopen in Amsterdam, moeten daarin zelf gaan wonen.

Thema Dutch Design Week 2020: The new intimacy

Gisteren, 14:36

Het gaat hierbij om een zoektocht naar nieuwe vormen van intimiteit, in een periode waarin we ons - mede door het coronavirus - in versneld tempo anders ten opzichte van elkaar en de wereld om ons heen zijn gaan verhouden.