Abonneer je nu op onze nieuwsbrieven!

Abonneren

Nee, bedankt

Ja, denk met me mee rond de
materialisering van mijn project

Houten voetgangersbrug over spoor bij station Zwolle officieel geopend

11 september 2025, 15:15

End vorige week is de nieuwe voetgangersbrug over het spoor bij station Zwolle officieel geopend. De houten parkbrug vormt een verbinding tussen de historische binnenstad en de in ontwikkeling zijnde gebieden Spoorzone en Hanzekwartier. Het ontwerp is gemaakt door een multidisciplinair team, bestaande uit Karres en Brands (coördinerend architect), ipv Delft (architect en bruggenspecialist) en Ingenieurbüro Miebach (specialist houtbouw).

De boven het spoor opgetilde voetgangersbrug is ontworpen als een park van 130 bij 10 meter, op een volledig houten brugconstructie. Het bouwwerk heeft een levensduur van honderd jaar, stellen de ontwerpers, en is nadrukkelijk bedoeld als een openbare ruimte. Het bestaat uit verschillende verblijfsgebieden en biedt zichtlijnen richting onder meer de Peperbus en het stationsgebouw.

De voetgangersbrug in een symmetrische S-vorm heeft de uitstraling van een opgetilde straat met veel groen: bomen, struiken, water, en straatklinkers. Ook is de brug voorzien van verschillende zitgelegenheden. Er is een hoofdpad, een snelle directe verbinding, en er zijn smallere zijpaden die leiden naar luwe zones en uitzichtpunten.

Het hoofdpad heeft een lichte zigzagvorm, die ervoor zorgt dat de zichtlijnen telkens veranderen. Brede trappen met rustplateaus en fietsgoten en drie ruime liften maken de brug voor iedereen toegankelijk. Fietsen zijn toegestaan, mits aan de hand meegenomen, stellen de ontwerpers.

Beeldbepalende brugdekconstructie
De brug heeft een beeldbepalende brugdekconstructie in Europees zachthout. Voor een brug van deze afmetingen is dat bijzonder, maar daarnaast wordt de houten draagconstructie gecombineerd met een vijftien centimeter dik brugdek in CLT en met houten liftschachten. Mede met het oog op de beplanting en de waterbergingscapaciteit van de passerelle waren deze ontwerpkeuzes niet zonder risico’s, laten de ontwerpers weten. Met het oog op duurzaamheid is voor deze oplossing gekozen. Daarnaast is de gehele constructie demontabel.

De brug bestaat uit vier parallel liggende gelamineerde houten hoofdliggers, die in dwarsrichting met stalen koppelstukken aan elkaar bevestigd zijn. De buitenste liggers zijn trapvormig, waardoor ze slanker ogen dan hun daadwerkelijke hoogte van 1,34 meter. De liggers steunen op vijf portaalvormige stalen steunpunten. De vormgeving van de steunpunten refereert aan oude stationsoverkappingen en bovenleidingsportalen.

De opbouw van het brugdek is en ontworpen om de waterdichtheid van de toplagen te garanderen. Bovenop het CLT-brugdek ligt een dubbeldikke EPDM-laag en daarbovenop een systeem voor wateropvang en infiltratie, zowel in de plantvakken als onder de bestrating. De beplanting is zo geselecteerd dat de brug er het hele jaar groen en levendig uitziet, beloven de ontwerpers.

Ook de trappartijen aan weerszijden zijn expliciet ontworpen om meerwaarde voor de gebruiker en de stad te creëren. De trappen aan zuidkant vormen bijvoorbeeld een tribune met beplanting en kabbelend water, uitkijkend op een nieuwe groenzone. Ter plaatse van het busstation biedt de passerelle zitgelegenheid om op de bus te wachten en centraal op de brug staat een waterkunstwerk, dat via een zichtbare watergeul op de brug in verbinding staat met het watersysteem van het stationsplein.

Doorlopende lijn
De houten onderzijde van de gehele constructie vormt een doorlopende lijn van maaiveld tot maaiveld. Het ontwerp van de stalen brugrand en de leuning zijn ondergeschikt aan deze ‘hoofdlijn’. Het randelement bestaande uit een stalen kap en een terugliggend houten paneel aan de onderzijde heeft twee belangrijke functies. De uitkraging zorgt voor bescherming van de buitenste houten liggers tegen directe regen en een overdaad aan zonlicht. Dat de houten liggers droog blijven is met name voor de levensduur van de brug van groot belang.

Daarnaast sluit de hoge rand alle lagen van de daktuinopbouw op. De combinatie van een stalen kap met een houten paneel voorkomt dat de stalen brugrand te nadrukkelijk aanwezig is en garandeert dat de houten dekconstructie goed zichtbaar blijft, aldus de ontwerpers.

Eerder ontwierp ipv Delft bij station Zwolle de markante busbrug.

Trefwoorden

karres en brands hout ingenieurbüro miebach brug zwolle ipv delft

1	Architect Cees Dam op 93-jarige leeftijd overleden dinsdag, 14 april
2	SeARCH en Heutink Groep winnen tender voor woongebouw Sluisbuurt vrijdag, 10 april
3	Powerhouse Company wint aanbesteding voor verbouwing Vista College Maastricht dinsdag, 14 april
4	Tien bureaus geselecteerd voor tweede ronde nieuwbouw De Meervaart woensdag, 15 april
5	QWA heeft A16 boven Rotterdam eigen identiteit gegeven maandag, 13 april

Gerelateerde nieuwsberichten

Stadsbestuur Zwolle akkoord met ontwikkelvisie Singelpark

10 december 2025

Definitief ontwerp houten passerelle bij station Zwolle gepresenteerd

21 november 2022

Slingerende busbrug station Zwolle beleeft opening

5 februari 2019

Studio Nauta ontwerpt duurzame ‘lantaarnhal’ als noordentree voor station Zwolle

5 februari 2025

Twee rijksmonumentale pakhuizen met zorg verbouwd en verduurzaamd door Studio Groen+Schild

8 april 2025

Twee woongebouwen op plek oude Renault-garage in Zwolle

6 december 2024

Bedrijventerrein rond Wärtsilä-hal Zwolle wordt woon- en werkgebied

12 december 2023

Oud bankgebouw in centrum Zwolle getransformeerd tot hostel

15 september 2023

Ingewikkelde dijkversterking dwars door Zwolle gaat van start

22 mei 2023

Negenhonderd woningen op historisch zorglandgoed in Vught

19 december 2025

Studio Nauta en Mulder Zonderland winnen prijsvraag biobased bouwen Zwolle

7 juli 2023

Verstedelijkingsstrategie voor Regio Zwolle vastgesteld

15 februari 2023

Toon alles

Andere nieuwsberichten

Anterieure overeenkomst voor bouw woontoren The Four in Eindhoven

Gisteren, 13:26

Naar verwachting wordt beging volgend jaar gestart met de bouw van woontoren The Four in Eindhoven. De door Mecanoo ontworpen toren op de zogeheten Vierlanderlocatie in Fellenoord bestaat uit 306 woningen.

Jury maakt shortlist Prix de Rome Architectuur 2026 bekend

Gisteren, 09:30

Dérive (Hedwig van der Linden and Kevin Westerveld), Maarten Plomp en Iris van der Wal, Namelok (Wiegert Ambagts en Kaj van Boheemen) en Slodka x Zatta (Izabela Slodka en Federica Zatta) zijn de kanshebbers voor deze editie van de prijs.

Woontoren Front vervult meerdere rollen in Hart van de Waalsprong

15 april, 4:31

Vorige week werd de door Monadnock ontworpen woontoren Front onderscheiden met de Architectuurprijs Nijmegen. Het achthoekige gebouw in Lent markeert het centrum van de stadsuitbreiding Hart van de Waalsprong.

Bijzonder erfgoed Fundatie van Renswoude Utrecht gered

15 april, 3:29

Hendrick de Keyser Monumenten heeft de Fundatie van Renswoude in Utrecht, een bijzonder goed bewaard ensemble uit de 18e eeuw, verworven. Hiermee blijven gebouw, historisch interieur en collectie als een geheel behouden.

Architecten voor restauratie en herbestemming Rivièrahal gekozen

Gisteren, 12:00

Voor de grootscheepse restauratie en herbestemming van de Rivièrahal in de Rotterdamse Diergaarde Blijdorp zijn Mecanoo en BiermanHenket geselecteerd.