Abonneer je nu op onze nieuwsbrieven!

Abonneren

Nee, bedankt

Ja, denk met me mee rond de
materialisering van mijn project

Houten voetgangersbrug over spoor bij station Zwolle officieel geopend

11 september 2025, 15:15

End vorige week is de nieuwe voetgangersbrug over het spoor bij station Zwolle officieel geopend. De houten parkbrug vormt een verbinding tussen de historische binnenstad en de in ontwikkeling zijnde gebieden Spoorzone en Hanzekwartier. Het ontwerp is gemaakt door een multidisciplinair team, bestaande uit Karres en Brands (coördinerend architect), ipv Delft (architect en bruggenspecialist) en Ingenieurbüro Miebach (specialist houtbouw).

De boven het spoor opgetilde voetgangersbrug is ontworpen als een park van 130 bij 10 meter, op een volledig houten brugconstructie. Het bouwwerk heeft een levensduur van honderd jaar, stellen de ontwerpers, en is nadrukkelijk bedoeld als een openbare ruimte. Het bestaat uit verschillende verblijfsgebieden en biedt zichtlijnen richting onder meer de Peperbus en het stationsgebouw.

De voetgangersbrug in een symmetrische S-vorm heeft de uitstraling van een opgetilde straat met veel groen: bomen, struiken, water, en straatklinkers. Ook is de brug voorzien van verschillende zitgelegenheden. Er is een hoofdpad, een snelle directe verbinding, en er zijn smallere zijpaden die leiden naar luwe zones en uitzichtpunten.

Het hoofdpad heeft een lichte zigzagvorm, die ervoor zorgt dat de zichtlijnen telkens veranderen. Brede trappen met rustplateaus en fietsgoten en drie ruime liften maken de brug voor iedereen toegankelijk. Fietsen zijn toegestaan, mits aan de hand meegenomen, stellen de ontwerpers.

Beeldbepalende brugdekconstructie
De brug heeft een beeldbepalende brugdekconstructie in Europees zachthout. Voor een brug van deze afmetingen is dat bijzonder, maar daarnaast wordt de houten draagconstructie gecombineerd met een vijftien centimeter dik brugdek in CLT en met houten liftschachten. Mede met het oog op de beplanting en de waterbergingscapaciteit van de passerelle waren deze ontwerpkeuzes niet zonder risico’s, laten de ontwerpers weten. Met het oog op duurzaamheid is voor deze oplossing gekozen. Daarnaast is de gehele constructie demontabel.

De brug bestaat uit vier parallel liggende gelamineerde houten hoofdliggers, die in dwarsrichting met stalen koppelstukken aan elkaar bevestigd zijn. De buitenste liggers zijn trapvormig, waardoor ze slanker ogen dan hun daadwerkelijke hoogte van 1,34 meter. De liggers steunen op vijf portaalvormige stalen steunpunten. De vormgeving van de steunpunten refereert aan oude stationsoverkappingen en bovenleidingsportalen.

De opbouw van het brugdek is en ontworpen om de waterdichtheid van de toplagen te garanderen. Bovenop het CLT-brugdek ligt een dubbeldikke EPDM-laag en daarbovenop een systeem voor wateropvang en infiltratie, zowel in de plantvakken als onder de bestrating. De beplanting is zo geselecteerd dat de brug er het hele jaar groen en levendig uitziet, beloven de ontwerpers.

Ook de trappartijen aan weerszijden zijn expliciet ontworpen om meerwaarde voor de gebruiker en de stad te creëren. De trappen aan zuidkant vormen bijvoorbeeld een tribune met beplanting en kabbelend water, uitkijkend op een nieuwe groenzone. Ter plaatse van het busstation biedt de passerelle zitgelegenheid om op de bus te wachten en centraal op de brug staat een waterkunstwerk, dat via een zichtbare watergeul op de brug in verbinding staat met het watersysteem van het stationsplein.

Doorlopende lijn
De houten onderzijde van de gehele constructie vormt een doorlopende lijn van maaiveld tot maaiveld. Het ontwerp van de stalen brugrand en de leuning zijn ondergeschikt aan deze ‘hoofdlijn’. Het randelement bestaande uit een stalen kap en een terugliggend houten paneel aan de onderzijde heeft twee belangrijke functies. De uitkraging zorgt voor bescherming van de buitenste houten liggers tegen directe regen en een overdaad aan zonlicht. Dat de houten liggers droog blijven is met name voor de levensduur van de brug van groot belang.

Daarnaast sluit de hoge rand alle lagen van de daktuinopbouw op. De combinatie van een stalen kap met een houten paneel voorkomt dat de stalen brugrand te nadrukkelijk aanwezig is en garandeert dat de houten dekconstructie goed zichtbaar blijft, aldus de ontwerpers.

Eerder ontwierp ipv Delft bij station Zwolle de markante busbrug.

Trefwoorden

karres en brands hout ingenieurbüro miebach brug zwolle ipv delft

1	MVRDV wint prijsvraag voor Shift Embassy in Rotterdam dinsdag, 21 juli
2	Kraaijvanger Architects en Mulderblauw ontwerpen stadsentree Zuidplein in Rotterdam maandag, 20 juli
3	Oorspronkelijke gevel Huis van Delft toegepast in Utrechts appartementengebouw woensdag, 22 juli
4	Benthem Crouwel Architects levert eerste gebouw van nieuw stedelijk ensemble in Bratislava op dinsdag, 21 juli
5	Zoetermeer kiest plan UP! voor 235 woningen in centrum maandag, 20 juli

Gerelateerde nieuwsberichten

Stadsbestuur Zwolle akkoord met ontwikkelvisie Singelpark

10 december 2025

Definitief ontwerp houten passerelle bij station Zwolle gepresenteerd

21 november 2022

Slingerende busbrug station Zwolle beleeft opening

5 februari 2019

Studio Nauta ontwerpt duurzame ‘lantaarnhal’ als noordentree voor station Zwolle

5 februari 2025

Twee rijksmonumentale pakhuizen met zorg verbouwd en verduurzaamd door Studio Groen+Schild

8 april 2025

Twee woongebouwen op plek oude Renault-garage in Zwolle

6 december 2024

Bedrijventerrein rond Wärtsilä-hal Zwolle wordt woon- en werkgebied

12 december 2023

Oud bankgebouw in centrum Zwolle getransformeerd tot hostel

15 september 2023

Ingewikkelde dijkversterking dwars door Zwolle gaat van start

22 mei 2023

Negenhonderd woningen op historisch zorglandgoed in Vught

19 december 2025

Studio Nauta en Mulder Zonderland winnen prijsvraag biobased bouwen Zwolle

7 juli 2023

Verstedelijkingsstrategie voor Regio Zwolle vastgesteld

15 februari 2023

Toon alles

Andere nieuwsberichten

Carbon Stories organiseert debat over Shift Embassy

24 juli, 3:59

Het project en ontwerp van MVRDV maakt de tongen los. Reden voor Carbon Stories om er op donderdag 24 september een debat met voor- en tegenstanders van het project te organiseren, waaronder initiatiefnemer Don Ritzen.

Kindcentrum van Spring architecten is een paviljoen in het groen

24 juli, 2:44

Het kindcentrum Koos Meinderts staat in de Haagse wijk Loosduinen op de overgang van een woonwijk, sportvelden en een park.

LEVS verdicht Utrechtse wijk Ondiep met nieuwe woongebouwen

24 juli, 10:54

In de Utrechtse wijk Ondiep zijn naar ontwerp van LEVS architecten vier nieuwe woongebouwen gerealiseerd. Bij het sloop-nieuwbouwproject Omloop zijn 168 verouderde woningen vervangen door 273 nieuwe.

Gemeente Rotterdam zoekt architectenbureaus die project willen laten doorrekenen met CO2-rekenmethode

23 juli, 3:35

Er wordt gezocht naar 25 architectenbureaus die hun woningbouwproject willen doorrekenen met de Rotterdamse CO2-rekenmethode.

Topman Heijmans: Nederland investeert te weinig in infrastructuur

24 juli, 11:47

Nederland kan zich geen infrastructuurbeleid veroorloven dat van incident naar incident beweegt, stelt Ton Hillen.

Grote stroomaanvraag provincies voor woningbouw afgewezen

24 juli, 9:31

De netbeheerders hebben een collectieve stroomaanvraag van de provincies Utrecht en Zuid-Holland afgewezen.

Historische binnenstad Paramaribo is nu bedreigd werelderfgoed

23 juli, 1:25

De ‘degradatie’ hangt samen met de bouw van twee panden die het aanzicht van het gebied aantasten.

Team V benoemt Noortje ter Heege tot associate architect

23 juli, 11:51

Met de benoeming beloont het bureau haar uitmuntende ontwerpkwaliteiten en groeiende verantwoordelijkheden.

Hitlers geboortehuis in Oostenrijk gaat open als politiebureau

22 juli, 2:28

Het huis is voor ongeveer twintig miljoen euro gerenoveerd.

DNB: beter investeringsklimaat nodig voor bouw huurwoningen

22 juli, 9:20

DNB zegt dat de woningbouwopgave niet alleen om voldoende bouwlocaties, stikstofruimte en personeel vraagt, maar ook om aanzienlijke financiële middelen.

Ga naar het nieuws-archief