Gemeenten moeten van de IJzeren Rijn afblijven

20 mei 2008, 11:59

De gemeenteraden van Roermond en Roerdalen moeten het spoortracé van de IJzeren Rijn ongemoeid laten en mogen er in bestemmingsplannen niet aan sleutelen. Dat heeft de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State in hoger beroep bepaald.

De gemeenteraden van Roermond en Roerdalen hadden in twee bestemmingsplannen een wijzigingsbevoegdheid opgenomen om de spoorbestemming van het stokoude IJzeren Rijntracé in een groenbestemming te veranderen. Dat schoot de minister van Verkeer en Waterstaat in het verkeerde keelgat.

Ook de provincie Limburg was het er niet mee eens en onthield goedkeuring aan de mogelijkheid de spoorzone in een groenbestemming om te zetten. Roermond en Roerdalen menen dat het huidige tracé van de IJzeren Rijn, dat onder meer dwars door Roermond loopt, nooit zal worden aangelegd.

Zelfs als de IJzeren Rijn ooit weer in gebruik wordt genomen dan zal die waarschijnlijk via een geheel ander tracé gaan lopen. De voorkeur van de gemeenten gaat uit naar een tracé langs de A67 naar Venlo of met een grote boog om Roermond heen.

De Afdeling erkent dat het spoor sinds 1991 niet meer wordt gebruikt. Maar bepalend is dat er twee verdagen met België zijn waar lagere overheden niet aan mogen tornen. In het scheidingsverdrag tussen Nederland en België uit 1839 werd de onafhankelijkheid van België geregeld.

Daarin is ook het recht opgenomen dat de Belgische staat op eigen kosten een weg of kanaalverbinding door Nederland tot de Duitse grens mag aanleggen. Dit doortochtrecht is later uitgewerkt en vastgelegd in het IJzeren Rijn Verdrag uit 1873.

Spoorlijn
Aanvankelijk was het de bedoeling een kanaal aan te leggen. Later gaf men de voorkeur aan een spoorlijn, vandaar de naam IJzeren Rijn. De bouw van de IJzeren Rijn is in 1869 gestart. In 1879 is de spoorlijn in gebruik genomen. In het begin reden er veel treinen op de IJzeren Rijn, maar de afgelopen decennia liep het treinverkeer op het verouderde enkelspoor snel terug.

In 1991 viel het doek maar België wil vooralsnog niet af van de spoorverbinding, die net als de Betuwelijn voor Rotterdam van belang is voor de Antwerpse haven. Zonder toestemming van België mag niet aan het overeengekomen tracé gemorreld worden, blijkt uit de uitspraak.

Overigens is het Rijk in onderhandeling met de Belgen voor een heringebruikname van het spoor van de Antwerpse Haven naar het Ruhrgebied. Deze zomer krijgt de minister een advies over de verdeling van de investeringen in de IJzeren Rijn.
Bron: Staatscourant

1	Gemeente Rotterdam zoekt architectenbureaus die project willen laten doorrekenen met CO2-rekenmethode donderdag, 23 juli
2	Grote stroomaanvraag provincies voor woningbouw afgewezen vrijdag, 24 juli
3	Carbon Stories organiseert debat over Shift Embassy vrijdag, 24 juli
4	Natural History Museum in Abu Dhabi naar ontwerp van Mecanoo geopend woensdag, 29 juli
5	LEVS verdicht Utrechtse wijk Ondiep met nieuwe woongebouwen vrijdag, 24 juli

Gerelateerde nieuwsberichten

IJzeren Rijn voorlopig van de baan

7 januari 2011

Andere nieuwsberichten

Kindcentrum door Sweco Architects brengt onderwijs, kinderopvang en buitenruimte samen in hart van dorp

2 uur geleden

Sweco Architects ontwierp nieuwbouw voor het Kindcentrum ’t Rendal in Brabantse Lierop.

De Playlist: Dirk Osinga benadert zijn studio als een rockband

Vandaag, 09:15

In de negende aflevering van onze zomerserie spreken we met architect Dirk Osinga, die de punkmentaliteit graag naar zijn werk vertaalt.

Lagado architects verrijkt woonerfwijk met rolstoeltoegankelijk huis

Gisteren, 11:38

De Villa Rollada is een tussenwoning die onderdeel is van een kleinschalige particuliere ontwikkellocatie op een voormalig schoolterrein in Dordrecht.

Houten woongebouw van KOW introduceert natuurlijk stedelijk leven bij herontwikkeling ziekenhuisterrein

28 juli, 2:40

KOW ontwierp het gebouw samen met RRog voor de herontwikkeling van het voormalig ziekenhuisterrein ‘De Bavo’ in Noordwijkerhout.

Proef met laadplekken waar ook brandstofauto's mogen parkeren

Gisteren, 10:34

Met de pilot wordt onderzocht of laadpalen sneller geplaatst kunnen worden als gemeenten parkeerplaatsen niet langer exclusief voor elektrische auto's hoeven te reserveren.