Jan Linzelviaduct vanaf de geluidswal

De coupure

De rotonde

Jan Linzelviaduct in de richting van de rotonde

Jan Linzelviaduct, richting Ypenburg

Het veiligheidsscherm

Jan Linzelviaduct, fragment zuid-west

Jan Linzelviaduct, fragment noord-oost

Jan Linzelviaduct, onderlangs richting Vlietzone

Aanlanding Vlietzone

Situatie

Plattegrond en aanzicht

Jan Linzelviaduct vanaf de geluidswal

De coupure

De rotonde

Jan Linzelviaduct in de richting van de rotonde

Jan Linzelviaduct, richting Ypenburg

Het veiligheidsscherm

Jan Linzelviaduct, fragment zuid-west

Jan Linzelviaduct, fragment noord-oost

Jan Linzelviaduct, onderlangs richting Vlietzone

Aanlanding Vlietzone

Situatie

Plattegrond en aanzicht

Jan Linzelviaduct maakt elegante sprong over A4 bij Den Haag

28 juli 2020, 12:10

Met de opening van het Jan Linzelviaduct over de A4 is de snelfietsroute tussen Ypenburg en de binnenstad van Den Haag compleet. De asymmetrie van de situatie, de grote overspanningen en beperking van verkeershinder tijdens de bouw waren leidend voor de vormgeving en technische uitvoering, vertelt Quist Wintermans Architekten.

Het 335 meter lange viaduct, vernoemd naar de in 2019 overleden oud-oorlogsvlieger Jan Linzel, ligt tussen de verkeersknooppunten Ypenburg en Prins Clausplein. Het fietsviaduct verbindt ook twee verschillende werelden, legt Quist Wintermans Architekten uit: de kleinschalige woonbuurt Bosweide aan de Ypenburg-zijde, verscholen achter een aarden geluidswal, en de groene, weidse Vlietzoom aan de Haagse zijde.

Asymmetrisch
Deze plek gaf de architecten de associatie met een bedding, met de snelweg als een ‘rivier voor auto’s’ tussen groene oevers. De geluidswal is als een stadswal waarachter de bevolking zich veilig voelt. Een al aanwezige coupure in de wal versterkt dit idee, aldus Quist Wintermans Architekten.

De verschillende karakters van de ‘oevers’ heeft het architectenbureau tot uitdrukking gebracht in een asymmetrische vormgeving van het viaduct. Bij de coupure, die wordt gevormd door schuin achterover hellende wanden van schanskorven, komen verschillende fietsroutes samen. Hier verankert de brug zich in het talud van de wal en omarmen de zijvlakken een fietsrotonde.

Vanaf deze plek steekt de brug de snelweg over om 335 meter verderop te landen en geruisloos op te gaan in de open groenzone van de Vliet, vertellen de architecten. Aan deze kant begeleidt een begroeide grondwal de fietsbrug en houdt haar vanaf de naastgelegen golfbaan zoveel mogelijk uit het zicht.

Rank en langgerekt
Vanaf de snelweg gezien verjongt het zijvlak van het viaduct vanuit de geluidswal richting de Vlietzoom, wat de horizontale beweging visueel versterkt. Het zijvlak heeft een lichtgrijze kleur en een hellingshoek die het hemellicht vangt, waardoor de verlopende vorm nog eens sterk tot uitdrukking komt, leggen de architecten uit.

Om de horizontaliteit en rankheid van het viaduct te benadrukken en een overspanning zonder steunpunten te suggereren, zijn alle elementen op en onder het lichtgrijze zijvlak in antraciet uitgevoerd. Zes prefab betonnen pijlers in omgekeerde V-vorm dragen het dek. Ze zijn in de rijrichting van de A4 geplaatst en staan terug ten opzichte van het dekrand. De opleggingen van het dek op de pijlers heeft het bureau met een speciaal ontwikkeld detail verborgen onderin het dek.

Hellend scherm
Ook het veiligheids- en comfortscherm op het dek is antracietkleurig uitgevoerd. De naar buiten hellende vlakken van het scherm geven de gebruikers uitzicht op de skyline van Den Haag en voorkomen het gevoel opgesloten te zijn. De hellende vlakken sluiten aan op de hellende schanskorven van de snede van waaruit ze vertrekken.

Het scherm bestaat uit geperforeerde aluminium panelen. Aan de zuidwestzijde heeft het architectenbureau de ruitvormige perforaties tot een hoogte van twee meter deels dichtgezet, zodat fietsers minder last hebben van harde wind. In de buisvormige handregel geïntegreerde leds verlichten het brugdek.

Constructie
In overleg met constructeur ABT hebben de architecten gekozen voor een constructie in stalen kokers. Daarmee konden ze de gewenste esthetische uitstraling en de grote overspanning realiseren. Tevens kon worden voldaan aan eisen met betrekking tot het beperken van verkeershinder tijdens de bouw en onderhoud tijdens de levensduur.

De kokerliggerbrug, waarin 900 ton staal is verwerkt, oogt vanaf de snelweg licht en slank. Vanuit het perspectief van de gebruikers – de fietsers en voetgangers – is de brug open en transparant.

Het dek van het viaduct bestaat uit negen delen: vier voor de twee grootste overspanningen over de snelweg en vijf delen voor de aanbruggen langs de golfbaan in de Vlietzoom. De grootste overspanning is tussen de pijler in de middenberm van de A4 en het landhoofd bij Ypenburg; ze bestaat uit twee brugdelen van 54 en 31 meter. De vijf aanbruggen hebben overspanningen van 35 meter, vertelt Quist Wintermans Architekten.

De brugdelen zijn in Zeeland gebouwd en vervolgens naar hun bestemming getransporteerd. De delen zijn met kranen op de steunpunten geplaatst en vervolgens constructief met elkaar verbonden. De enige dilataties bevinden zich bij de landhoofden. Hiermee is de gewenste, naadloze uitstraling gewaarborgd en het onderhoud boven de snelweg tot een minimum teruggebracht.

Samenwerking
Het Jan Linzelviaduct is op 9 juli geopend. De sprong over de A4 betekent de voltooiing van het Trekfietstracé, de snelfietsroute tussen Ypenburg en de binnenstad van Den Haag.

Voor de realisatie van het viaduct werkten de architecten samen met Dura Vermeer Infra Regio Zuidwest, staalbouwer Hillebrand en ABT. “Het meest trots zijn we op het feit dat we het beeld dat we in de tenderfase gezamenlijk hebben neergezet één-op-één hebben kunnen realiseren”, zegt Quist Wintermans Architekten.

Trefwoorden

viaduct hillebrand jan linzelviaduct abt quist wintermans architekten ypenburg dura vermeer infra trekfietstracé snelfietsroute infrastructuur den haag

1	Plan voor woon-werkgebouw in M4H-gebied Rotterdam maandag, 03 mei
2	Nieuwe rechtbank van Amsterdam heeft rijke binnenwereld donderdag, 29 april
3	Winnaars Amersfoortse Stadsbouwprijs 2020-2021 bekend vrijdag, 30 april
4	Rotterdam wil achthonderd woningen bouwen aan westzijde Piekstraat maandag, 03 mei
5	Herbestemd pand maakt verbinding tussen centrum Rotterdam en Oude Westen donderdag, 29 april

Gerelateerde nieuwsberichten

Nieuw Dura Vermeer Inspiration Centre is “duurzaam en gezond”

Modulair en demontabel expogebouw voor A16 Rotterdam

Den Haag kiest voor viaduct in snelle fietsroute

Ensemble van bruggen bij Antwerpen door Ney & Partners en Omgeving

Maurice Nio ontwerpt ‘gedraaide’ fietsbrug in Prato

Quist Wintermans Architekten ontwerpt slingerende Weerwaterbrug

Maand van de Architectuur Den Haag over de publieke zaak

Ingetogen brug voor lokaal verkeer Muiden

Eerste verkeer over nieuwe Botlekbrug gereden

Plannen tweede ronde Prins Clausbrug gekozen

Nieuwe fietsbrug ingehangen bij Tilburg

Andere nieuwsberichten

Almeerderhout moet uitgroeien tot eigentijds stadsbos

32 minuten geleden

Dat is het uitgangspunt voor het ontwikkelplan waarmee de gemeenteraad van Almere onlangs heeft ingestemd. In een tijdsbestek van vijftien jaar moet een aantrekkelijk en toegankelijk bos met bovendien meer samenhang ontstaan.

Bouw Bossa Nova-woontorens in Haarlem van start gegaan

2 uur geleden

Naar ontwerp van Geurst & Schulze Architecten worden in het Aziëpark in stadsdeel Schalkwijk twee ronde woontorens gebouwd. De gebouwen bieden plaats aan 142 energiezuinige koopappartementen.

Woongebouw van Steenhuis Bukman als ankerpunt voor Apeldoornse wijk

Gisteren, 14:20

Steenhuis Bukman Architecten heeft het woongebouw in de nieuwe wijk aan het kanaal een opvallende contour gegeven, met afgeronde en scherpe hoeken binnen een ruitvorm.

MeesVisser ontwerpt houten kantoorgebouwen voor World Food Center Ede

Gisteren, 13:43

Ambitie van het project is om een standaard te zetten voor andere kantoorpanden die in het nieuwe woon- en werkgebied op het oude kazerneterrein worden gerealiseerd.

Vier nieuwe vennoten voor awg architecten

2 uur geleden

Met Peter Van doninck, Maarten Verdonschot, Maarten Van Weverberg en Tim van der Wegen heeft het bureau nu negen vennoten.

'Normcommissies brandveiligheid zijn niet onafhankelijk'

3 uur geleden

De commissies die in Nederland normen opstellen voor de brandveiligheid van isolatiemateriaal zijn niet onafhankelijk, stellen experts in het programma Zembla.

Ellen Schindler initieert graphic novel over Rotterdam en stadmaken

Gisteren, 16:43

‘Ken Je Stad, Maak Je Stad’ moet over een jaar verschijnen en met name jongeren laten zien hoe ze kunnen bijdragen aan de ontwikkeling van hun stad.

Expositie in Bozar over architect Belgische scnelwegsculpturen

Gisteren, 15:23

Hoewel zijn naam niet heel bekend is, zijn de werken van Jacques Moeschal niet weg te denken uit het stedelijke landschap van België.

Samenwerking voor kennisprogramma klimaatbestendig erfgoed beklonken

Gisteren, 10:00

Zeven partijen hebben hun handtekening gezet onder het Kennisprogramma Klimaatbestendige aanpak KBL (Kastelen, historische Buitenplaatsen en Landgoederen).