Tramviaduct over de Leidsche Rijn

Station Utrecht Vaartsche Rijn

Zicht vanaf Station Utrecht Vaartsche Rijn richting binnenstad

Gelijkrichterstation

Tram 22 langs de Weg tot de Wetenschap

Tram 22 bij Utrecht Science Park

Tram 22 op Utrecht Science Park

P+R Utrecht Science Park

Tramviaduct over de Leidsche Rijn

Station Utrecht Vaartsche Rijn

Zicht vanaf Station Utrecht Vaartsche Rijn richting binnenstad

Gelijkrichterstation

Tram 22 langs de Weg tot de Wetenschap

Tram 22 bij Utrecht Science Park

Tram 22 op Utrecht Science Park

P+R Utrecht Science Park

Nieuwe bouwwerken langs acht kilometer trambaan

16 december 2019, 17:43

Veel van dergelijke nieuwe (tram)lijnen worden in Nederland niet meer aangelegd. Afgelopen zaterdag reed Tram 22, bij wijze van generale repetitie, voor het eerst met passagiers tussen Utrecht Centraal en Utrecht Science Park; vandaag voor het eerst officieel volgens dienstregeling. StudioSK is vanaf het begon betrokken bij het ontwerpen en inpassen van de tramlijn.

Utrecht kampte al vele jaren met overvolle bussen tussen het centraal station en de Uithof, waar onder meer de universiteit en het Universitair Medisch Centrum zijn gevestigd. Eerdere plannen voor een tramverbinding stuitten op verzet (onder meer van de middenstand), maar in 2012 werd uiteindelijk toch gestart met de aanleg van een sneltramlijn, die echter de binnenstad zou mijden.

Viaduct
Ter plekke van Utrecht Centraal wordt de nieuwe lijn verbonden met de bestaande tram naar Nieuwegein en IJsselstein. De verbinding over het water de Leidsche Rijn aldaar geschiedt via een robuust viaduct in zwart beton.

De (trog)brug heeft een overspanning van ruim 50 meter met slechts een tussensteunpunt, legt studioSK uit. De vormgeving van de brug loopt door in de opritten, waardoor een sterk horizontaal accent is gerealiseerd in de zich verder vooral verticaal ontwikkelende stedelijke context.

Vaartsche Rijn
Aan de rand van de historische binnenstad, op de plek waar de Kruisvaart en de Vaartsche Rijn bij elkaar komen in een nieuw station gerealiseerd voor trein en tram. Het ontwerp is van de architecten Paul van der Ree en Edwin Megens van studioSK.

De perrons van station Utrecht Vaartsche Rijn liggen boven het water en bieden een fraai uitzicht. Op straatniveau is hier 8.000m² aan functies gerealiseerd, met onder andere winkelruimte, een bewaakte fietsenstalling, een parkeergarage en stallingen voor buurtbewoners.

Gelijkrichterstations
Langs de lijn zijn voor de elektrische voeding van Tram 22 meerdere onderstations gerealiseerd, ontworpen door architecten Tjerk van de Lune en Peter Heideman. Hierin wordt wisselstroom omgezet naar gelijkstroom voor de bovenleidingen van de tram. De sinusgolven op de zijgevels verwijzen naar de wisselstroom; op de kopse gevels gaat de golf over in een rechte lijn: de gelijkstroom.

Opvallend is dat de trambaan voor een ruim deel van het traject – tussen de Koningsweg en het Science Park – in het gras ligt. Dat is nieuw voor het Utrechtse tramnet. Overigens ligt hier ook het eerste stukje van het traject, dat als symbolische bouwstart werd gelegd, ter hoogte van zwembad De Krommerijn.

P+R met klimwand
Aan de oostkant van de stad is, vlakbij de A28, de P+R Utrecht Science Park gerealiseerd. Dit transferium van negen verdiepingen hoog is een ontwerp van architecten Paul van der Ree en Edwin Megens van studioSK, samen met KCAP.

Op maaiveld bevinden zich hier de bushalte, het tramstation, een fietsenstalling en commerciële ruimten. Hierboven bevinden zich 2.000 parkeerplaatsen. Opvallend en publieksvriendelijk is het centrale atrium met echte bomen in het hart van het gebouw.

Hierdoor valt er overal daglicht in het gebouw; dat helpt de gebouwgebruiker in de oriëntatie en verhoogt de sociale veiligheid. Bijzonder is ook de klimwand aan de zuidgevel van het gebouw voor sportcentrum Olympos en de Utrechtse klimvereniging USAC.

Realisatie
De realisatie van de tramlijn, aanvankelijk aangeduid als de Uithoflijn, is niet zonder slag of stoot verlopen. De kosten zijn hoger uitgevallen en de ingebruikname is uitgesteld. Na een kritisch rapport over de aansturing door de provincie heeft de Utrechtse gedeputeerde Jacqueline Verbeek-Nijhof in februari 2018 het veld moeten ruimen.

In totaal is het traject van Tram 22 acht kilometer lang en telt negen haltes. Met de start van de tramdienst is de buslijn tussen Utrecht Centraal en Utrecht Science Park opgeheven.

Trefwoorden

infrastructuur viaduct studiosk kcap uithoflijn utrecht vaartsche rijn station sneltram utrecht science park utrecht

1	Kantoorgebouwen Basisweg Amsterdam herontwikkeld tot District West donderdag, 15 april
2	Het raam mag niet open dinsdag, 13 april
3	Heringerichte Coolsingel officieel geopend maandag, 12 april
4	Herontwikkeling Gasthuiskwartier Den Bosch nadert derde fase dinsdag, 13 april
5	Schellensfabriek Eindhoven herontwikkeld met woongebouw erbovenop vrijdag, 16 april

Gerelateerde nieuwsberichten

Familie van stroomstations voor Utrechtse Uithoflijn

Nieuw station nabij Utrechtse binnenstad

Wethouder overleeft voor tweede keer motie Uithoflijn

Provincie en gemeente Utrecht waren onprofessioneel bij tramlijn

Eerste tram Uithoflijn door stationsgebied Utrecht

'Uithoflijn mogelijk weer stukken duurder'

Utrechtse gedeputeerde stapt op om Uithoflijn

BAM bouwt infrastructuur Uithoflijn Utrecht

Barcode Architects maakt visie voor Utrecht Science Park

Utrecht bouwt aan grondstoffenbank voor hergebruik sloopafval

KCAP en Orange Architects transformeren gebied in Sint-Petersburg

Utrecht bouwt vooral binnenstedelijk en rond ov-knooppunten

Utrecht investeert in binnenstad om leegstand weg te werken

Verhuizing RIVM opnieuw vertraagd, mede door corona

Andere nieuwsberichten

AFFR 2021 in teken van thema 'More than Houses'

Vandaag, 14:20

De focus ligt hierbij de wereldwijde woningbouwopgave, die volgens het festival niet alleen gericht dient te zijn op de fysieke bouwopgave, maar ook op de koppeling aan een collectieve infrastructuur.

OKRA en BRUT ontwerpen nieuw stadspark in Brussel

Vandaag, 13:32

Het park is ontworpen als een kilometer lange promenade die het tracé van de vroegere bedding van rivier Zenne volgt. Daarmee krijgt de Heyvaertwijk (in Sint-Jans-Molenbeek) twee groene linten die de hele wijk doorklieven.

Bouw eerste woningen Nieuw Kralingen start eind dit jaar

Vandaag, 12:26

Het gaat om het deelgebied Aan de Boezem, dat tussen de Boezem en een van de straten van de nieuwe woonwijk in Rotterdam komt te liggen. De eengezinswoningen worden verdeeld over verschillende blokken.

Schellensfabriek Eindhoven herontwikkeld met woongebouw erbovenop

Vandaag, 09:00

Op het terrein van de Schellensfabriek in het centrum van Eindhoven wordt naar verwachting in 2023 gestart met de bouw van Schellens. Het ontwerp is gemaakt door diederendirrix architecten.