Abonneer je nu op onze nieuwsbrieven!
Abonneren
Nee, bedankt
Ja, denk met me mee rond de
materialisering van mijn project
Copyright: Syb van Breda & Co Architects

‘Realiseer een tunnel van Amsterdam CS naar Noord’

13 juli 2019, 9:00
Een tunnel onder het IJ met aan beide uiteinden twee ‘trommels’ waar fietsers spiraalsgewijs omhoog en naar beneden gaan. Dat voorstel doet Syb van Breda & Co Architects voor een nieuwe verbinding tussen het centrum van Amsterdam en stadsdeel Noord. Volgens Syb van Breda is deze oplossing haalbaar en beter dan om een brug over de rivier te bouwen.

Een ‘gift’ voor de discussie over een mogelijke verbinding tussen de IJ-oevers en voor de commissie die zich er komend jaar over gaat buigen, zo noemt Van Breda zijn voorstel. “Je moet het niet zien als een protest tegen de komst van een brug over het IJ of als een plan om de veerpont te verjagen, maar ik denk wel dat wij een goede oplossing hebben bedacht.”

Licht hellende tunnel
Het plan ‘IJ Klopper’ bestaat uit een licht hellende tunnel onder het IJ voor voetgangers en fietsers, met aan de twee uiteinden vijftig meter brede trommels. Fietsers kunnen via flauw hellende banen spiraalsgewijs naar boven en beneden, voor voetgangers komen er liften en roltrappen. In de tunnel kunnen voetgangers via rolpaden naar de overkant komen.

De banen voor fietsers zijn bovendien breed en comfortabel genoeg voor hulpdiensten (ambulances, politieauto’s) en elektrische bezorgdiensten, stelt Van Breda. Mede vanwege de sociale veiligheid is er vanaf het laagste punt van de trommels zicht op de stad en de lucht.

Volgens de architect heeft zijn plan meerdere voordelen ten opzichte van een brug over het IJ. “Een van de belangrijkste is dat het zicht op het IJ vrij blijft. De trommels liggen bijna volledig verzonken in het water en ook de tunnel zie je niet. Daarnaast is de IJ Klopper honderd procent beschikbaar, want je hoeft een tunnel niet te openen voor het scheepvaartverkeer.”

Noodzakelijk
Van Breda acht een nieuwe verbinding tussen het centraal station en stadsdeel Noord noodzakelijk, omdat het gebied ten noorden van het IJ de komende jaren flink gaat groeien. “Er komen duizenden nieuwe mensen te wonen en die kunnen niet allemaal met de veerpontjes worden vervoerd. Een brug op deze plek is lastig te realiseren, omdat je te maken hebt met de infrastructuur van het station en omdat hij regelmatig open zal moeten voor de schepen.”

Volgens de architect is het plan IJ Klopper een goedkoper en eenvoudiger alternatief, dat daarnaast nog een aantal voordelen biedt. De trommels kunnen worden aangesloten op de nog te realiseren parkeergarage onder de IJ-boulevard achter het centraal station en de tunnel kan worden uitgebreid met commerciële ruimte. Daarnaast biedt het bouwwerk een originele vorm van openbare ruimte.

Alexander D’Hooghe
Eind vorig jaar keurde Rijkswaterstaat ontwerpen voor een brug over het IJ ter hoogte van het Java-eiland af. Onlangs stelde de gemeente Amsterdam de Belgische architect en hoogleraar Alexander D’Hooghe aan om de impasse rond een oeververbinding over het IJ te doorbreken.

Een commissie onder zijn leiding (de andere leden worden na de zomer benoemd) gaat de gemeente en het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat adviseren over twee mogelijke oeververbindingen voor fietsers en voetgangers.
https://vimeo.com/347693213

Trefwoorden

syb van breda amsterdam centraal ij-brug amsterdam noord amsterdam ij tunnel syb van breda & co architects alexander d'hooghe ij-oever

Gerelateerde nieuwsberichten

Andere nieuwsberichten

Lagado architects verrijkt woonerfwijk met rolstoeltoegankelijk huis
Gisteren, 11:38

Houten woongebouw van KOW introduceert natuurlijk stedelijk leven bij herontwikkeling ziekenhuisterrein
28 juli, 2:40

Bouw gestart van autovrij buurtje in Oss naar ontwerp van KCAP
28 juli, 12:31

Dok architecten richt kantoorverdieping van het Scheepvaartmuseum opnieuw in
27 juli, 2:42

Proef met laadplekken waar ook brandstofauto's mogen parkeren
Gisteren, 10:34

Topman Heijmans: Nederland investeert te weinig in infrastructuur
24 juli, 11:47

Grote stroomaanvraag provincies voor woningbouw afgewezen
24 juli, 9:31

Historische binnenstad Paramaribo is nu bedreigd werelderfgoed
23 juli, 1:25

Team V benoemt Noortje ter Heege tot associate architect
23 juli, 11:51

Hitlers geboortehuis in Oostenrijk gaat open als politiebureau
22 juli, 2:28
Ga naar het nieuws-archief
Ronnie WeessiesRedacteur
KUBUS | Specialist in Archicad
SAPA
Reynaers Aluminium Nederland
Jansen
SAB-profiel bv
Aliplast Aluminium Systems
Kingspan Light & Air
ALUCOBOND®
Caparol
Tarkett BV
Novastruct (voorheen Kawneer)
Grohe Nederland B.V.
Malaysian Timber Council
OCS | Office Cabling Systems
Swisspearl Nederland
Forster Nederland N.V.
Sempergreen
Houthandel van Dam
Aluprof Nederland BV
QbiQ Wall Systems
Forbo Flooring
Schüco Nederland
Amtico Flooring
Cedral
Sto Isoned bv
Triflex bv
Gorter Luiken BV
wienerberger
DUCO Ventilation & Sun Control
BEWI IsoBouw
ROCKWOOL B.V.
Mview+
Rockfon (ROCKWOOL B.V.)
Gira Nederland B.V.
Kingspan Geïsoleerde Panelen
GEZE Benelux B.V.
Renson
Metaglas Groep
ABB | Busch-Jaeger
Jung | Hateha B.V.
Knauf B.V.
Saint-Gobain Glass Benelux
Faay Vianen B.V.
objectflor
Boon Edam Nederland B.V.
Hunter Douglas Architectural
VOLA Nederland BV
Forbo Eurocol Nederland B.V.
EQUITONE gevelpanelen
Holonite B.V.
Kronospan
Tata Steel Colorcoat®
Ontwerpers
Lidmaatschappen
Nieuwsbrieven
Leveranciers
Lidmaatschappen
Adverteren

Architectenweb
Over ons
Contact

© 2002 - 2026 Architectenweb BV / Voorwaarden / Privacy / Disclaimer / Sitemap