Abonneer je nu op onze nieuwsbrieven!

Abonneren

Nee, bedankt

Ja, denk met me mee rond de
materialisering van mijn project

Esplanade strekt over treinsporen Utrecht

19 december 2016, 13:21

De gemeente Utrecht heeft sinds afgelopen vrijdag een fiets- en voetgangersbrug over de sporen bij station Utrecht Centraal. Het ontwerp van de Moreelsebrug is gemaakt door architectenbureau cepezed, bijgestaan door ABT en Arup.

De Moreelsebrug is circa 300 meter lang en vormt iets ten westen van Utrecht Centraal een nieuwe verbinding over de treinsporen. Architectenbureau cepezed heeft de fiets- en voetgangersbrug vormgegeven als een verhoogde esplanade met bomen.

Eenvoud en pragmatiek waren belangrijke ontwerpuitgangspunten, zo geeft cepezed aan. De brug overspant dan ook niet alle sporen in één keer, maar wordt op elk perron ondersteund door een V-vormige pyloon. “Dit heeft moeilijke constructies voorkomen en in belangrijke mate bijgedragen aan de bouwbaarheid”, aldus het architectenbureau.

Prefabricage
De geïntegreerde verlichting is ontworpen door Arup Amsterdam, dat tevens optrad als adviseur E&W. Adviseur constructies was ABT uit Velp. De ranke verbinding, voorzien van een sierlijke buiging, is samengesteld uit 3D-geëngineerde segmenten, die alle bestaan uit stalen trogliggers met een middengebied.

De segmenten zijn door BSB Staal in Friesland met optimale precisie geprefabriceerd, meldt cepezed. Vervolgens zijn ze op de bouwplaats met minimale hinder voor het treinverkeer ingehangen.

De Moreelsebrug is vrijdagochtend 16 december officieel geopend en in gebruik genomen. De brug is gerealiseerd in opdracht van de gemeente Utrecht – Project Organisatie Stationsgebied en ProRail.

Trefwoorden

utrecht abt fietsersbrug stationsgebied utrecht cepezed voetgangersbrug arup moreelsebrug bsb staal

1	Grote stroomaanvraag provincies voor woningbouw afgewezen vrijdag, 24 juli
2	Carbon Stories organiseert debat over Shift Embassy vrijdag, 24 juli
3	Natural History Museum in Abu Dhabi naar ontwerp van Mecanoo geopend woensdag, 29 juli
4	LEVS verdicht Utrechtse wijk Ondiep met nieuwe woongebouwen vrijdag, 24 juli
5	Dok architecten richt kantoorverdieping van het Scheepvaartmuseum opnieuw in maandag, 27 juli

Gerelateerde nieuwsberichten

De beloopbare stad vraagt functioneel belevingslandschap

11 juni 2020

Project Spark op Smakkelaarsveld in Utrecht kan definitief starten

4 december 2024

International Student House van cepezed in Delft geopend

19 oktober 2017

Stefano Boeri en MVSA ontwerpen torens Jaarbeursboulevard

30 juni 2017

Casco onderzoekscentrum Genmab in Utrecht opgeleverd

26 juni 2017

Eerste selectie ‘Healthy Urban Quarter’ Utrecht bekend

22 februari 2017

OV-terminal Utrecht Centraal officieel geopend

7 december 2016

Arcadis en Fokkema renoveren NS-kantoor Utrecht

11 oktober 2016

Expositie over historie Utrechts stationsgebied

6 september 2016

Definitief ontwerp Het Paviljoen gepresenteerd

24 maart 2016

Voorlopig grootste stalling Utrecht geopend

26 mei 2014

Toon alles

Andere nieuwsberichten

Kindcentrum door Sweco Architects brengt onderwijs, kinderopvang en buitenruimte samen in hart van dorp

Gisteren, 12:09

Sweco Architects ontwierp nieuwbouw voor het Kindcentrum ’t Rendal in Brabantse Lierop.

De Playlist: Dirk Osinga benadert zijn studio als een rockband

Gisteren, 09:15

In de negende aflevering van onze zomerserie spreken we met architect Dirk Osinga, die de punkmentaliteit graag naar zijn werk vertaalt.

Lagado architects verrijkt woonerfwijk met rolstoeltoegankelijk huis

29 juli, 11:38

De Villa Rollada is een tussenwoning die onderdeel is van een kleinschalige particuliere ontwikkellocatie op een voormalig schoolterrein in Dordrecht.

Houten woongebouw van KOW introduceert natuurlijk stedelijk leven bij herontwikkeling ziekenhuisterrein

28 juli, 2:40

KOW ontwierp het gebouw samen met RRog voor de herontwikkeling van het voormalig ziekenhuisterrein ‘De Bavo’ in Noordwijkerhout.

Proef met laadplekken waar ook brandstofauto's mogen parkeren

29 juli, 10:34

Met de pilot wordt onderzocht of laadpalen sneller geplaatst kunnen worden als gemeenten parkeerplaatsen niet langer exclusief voor elektrische auto's hoeven te reserveren.