Brandveilige overkapping station Ede-Wageningen
9 februari
Treinstation Ede-Wageningen is totaal vernieuwd. De hout omlijste overkapping van het station springt het meest in het oog.
Ede-Wageningen ligt op de route tussen Schiphol, Utrecht, Arnhem en Nijmegen. Op dit traject gaan de komende jaren meer treinen rijden.?Daarnaast groeit de regio flink, inclusief de stad Ede. Het oude station, met zijn korte perrons, kleine overkappingen en smalle voetgangerspassage kon de drukte niet meer bolwerken. Met veel langere perrons is het station nu klaar voor hoogfrequent openbaar vervoer.
Bladerdak waar daglicht doorheen sijpelt
De ruime overkapping en bredere voetgangerspassage verbeteren het comfort op het station aanzienlijk. De overkapping bestaat uit 23 driehoekige houten cassettes met randbalken van 27 meter lang. Binnen deze kaders vormen kleinere balken nog meer driehoekige cassettes, geplaatst op verschillende hoogtes in een meanderende structuur. In het midden is de overkapping het hoogst, van daar gaat het stapsgewijs omlaag.
Een aantal van de kleinere cassettes hebben daglichtkappen. Dit creëert een bladerdak waar daglicht doorheen sijpelt, een verwijzing naar de Veluwse bossen, waarvan de uitlopers tot bij het station komen. Het andere deel van de segmenten is vanuit diezelfde gedachte aan de natuur, de bladeren van een boom, dichtgemaakt. De dichte driehoeken zijn bekleed met Rockpanel Woods.
Onbrandbare combinatie van gevelbekleding en isolatie
Zefnath Noija is account- en dealermanager bij Rockpanel. Hij vertelt dat er aanvankelijk gedacht werd om de daksegmenten dicht te leggen met hout. “Een van de eisen waaraan de gehele dakconstructie moest voldoen, had betrekking op de brandveiligheid. Je hebt het hier immers over een openbare ruimte, waar dagelijks duizenden mensen passeren, eentje waar het risico op brand bovendien nooit ver weg is. Concreet gold daarom dat de constructie bij een temperatuur van 250 graden een uur lang intact zou moeten kunnen blijven. Door deze eis, en de eis dat de constructie aan brandklasse A moet voldoen, is er in plaats van vurenhout gekozen voor Rockpanel gevelbekleding in een dikte van 11 mm.”
“Als het om mensenlevens gaat, kan het niet veilig genoeg zijn. Rockpanel gevelbekleding is gemaakt van steenwolvezels en van nature bestand tegen zeer hoge temperaturen en daardoor zeer brandveilig. Voor hoogbouw en hoogrisicogebouwen adviseert Rockpanel het gebruik van praktisch onbrandbare (Euroklasse A2) gevelbekleding en isolatie (Euroklasse A1). De A2 gevelbekleding voldoet aan de hoogste Europese brandveiligheidsnormen en zijn geclassificeerd als Euroklasse A2-s1, d0: onbrandbaar.”
Op maat gemaakte kleur en design
De Rockpanel Woods Custom gevelbekleding is een speciale, unieke kleur en design dat speciaal voor dit project is ontwikkeld. Na de productie zijn er infrezingen aangebracht, zodat het lijkt op losse planken, vertelt Noija. “We hebben een gevarieerd assortiment aan kleuren en designs binnen Rockpanel Woods, maar we kunnen de gevelbekleding ook op maat produceren, in iedere kleurtint en met elk denkbaar design. Daarvoor geldt wel een minimumafname. In overleg met de architect hebben we een aantal monsters gemaakt, en van de winnende plaat hebben we vervolgens een proefproductie gedraaid. Toen dat het gewenste resultaat had opgeleverd, hebben wij de totale order in één productierun geproduceerd. Het produceren nam zo’n anderhalve dag in beslag.”
Toekomstbestendige oplossing
In de gevelbekleding is met een CNC-machine schijnvoegen gefreesd, zodat er met hele platen gewerkt kan worden, legt Noija uit. “Zo spaarden we het montagebedrijf flink wat tijd uit tijdens de montage, terwijl we wel de indruk van een houten lattenstructuur hebben gerealiseerd, die zo belangrijk is voor dit project. Omdat de gevelbekleding ongevoelig is voor vocht en temperatuur, is er geen speciale nabehandeling nodig. Ook niet nadat we door de toplaag zijn gefreesd. De platen blijven dimensiestabiel en zeer kleurvast.”
“Uiteindelijk hebben we zo een overkapping kunnen creëren waar de treinreizigers van nu zich op hun gemak voelen, in een natuurlijke omgeving. Maar ook een overkapping die de vele reizigers die er de komende tientallen jaren met de trein zullen komen en weer gaan, verwonderd en onder de indruk omhoog zullen laten kijken.”