Oud station Van Ravesteyn verbouwd tot restaurant

12 mei 2017, 10:39

Sinds vorig jaar is in het voormalige station Bergweg in Rotterdam het drukbezochte restaurant Happy Italy gevestigd. Op initiatief van JagerJanssen Architecten is het oude treinstation, dat na de sluiting in 2006 was verloederd, herontwikkeld voor zijn nieuwe functie. Door de zijgevel met glazen puien open te maken, zijn de monumentale bogen die door het gebouw lopen weer zichtbaar gemaakt.

Het stationsgebouw, dat in 1960 werd geopend, is het laatste stationsontwerp dat architect Sybold van Ravesteyn maakte. Naar verluidt is het ontwerp geïnspireerd door een elektrische locomotief. Tot 1991 was vanaf de Bergweg was vrijwel alleen de kopgevel met hoofdentree zichtbaar, er stond namelijk een ziekenhuis naast. Nu ligt er het (gelijknamige) Eudokiaplein.

Na het verdwijnen van de Hofpleinlijn werd het station gesloten en raakte het gebouw in verloedering, In 2009 maakte JagerJanssen op eigen initiatief een plan voor de herontwikkeling van het pand. De architecten werden geprikkeld door de zeven Hofbogen die ononderbroken door het gebouw liepen. Het station is als het ware om het monumentale viaduct gedrapeerd.

De aanwezigheid van de bogen bracht de ontwerpers op het idee deze zichtbaar te maken vanaf de buitenkant. Om dit te bewerkstelligen, werden de bestaande puien en het metselwerk in het achterste deel van de zijgevel gesloopt en vervangen door verdiepinghoge glazen puien. Ook de andere openingen in de gevel, die ‘hufterproof’ waren afgedicht, werden geopend met glas.

Verfijning
Door een vijfdeling aan te brengen in de puien, ontstaat er verfijning en krijgt de nieuwe invulling meer allure. Door het benadrukken van de verticaliteit wordt een contrast gecreëerd met het horizontale karakter van het gebouw en de hoogte van de achtergelegen ruimten onder het perron geaccentueerd. Door de puien heen is de ritmiek van de bogen zichtbaar.

Het eigenlijke station is om de eerste twee bogen heen gebouwd, de andere vijf lagen onder het perron. Van het stationsinterieur zijn de meeste resterende delen verwijderd. De trappen naar de perrons zijn behouden, waarbij de monumentale westelijke trap uit 1908 (onderdeel van het oorspronkelijke station) met zijn keramieken bekleding als geheel behouden bleef.

Verder zijn de oostelijke trappen en bordessen uit het ontwerp van Van Ravesteyn gehandhaafd. Om de ruimtelijke kwaliteiten van de bogen te versterken, zijn diverse binnenwanden en plafonds verwijderd. In het restaurantinterieur, waarvoor Happy Italy het ontwerp voor eigen rekening heeft genomen, zijn diverse verwijzingen naar het stationsverleden te vinden.

JagerJanssen heeft het ontwerp voor de casco renovatie samen met Jasper de Haan architecten en (in samenwerking met) Bureau Polderman gemaakt. De opdrachtgever is projectbureau Hofbogen.

Trefwoorden

jagerjanssen architecten station hofbogen sybold van ravesteyn rotterdam

1	Zeven nominaties BNA Beste Gebouw van het Jaar 2025 maandag, 31 maart
2	Team met Studio Nauta en Pieter Bedaux presenteert hun inzending voor M HKA maandag, 31 maart
3	Strategische visie van MVRDV voor ‘kwaliteitssprong’ Roosendaal donderdag, 27 maart
4	De waarde van tijd donderdag, 27 maart
5	Space Encounters ontwerpt ShowDepot voor collectie De.Groen aan haven in Arnhem donderdag, 27 maart

Gerelateerde nieuwsberichten

Rotterdam steekt achttien miljoen euro in restauratie Rivièrahal Blijdorp

28 juni 2023

Aanleg Hofbogenpark Rotterdam start in 2025

10 november 2023

Video: verbouwing station Rotterdam Alexander

11 mei 2018

Luchtsingel beleeft officiële opening

18 juni 2015

Rode uitbreiding voor Rotterdams clubgebouw

1 september 2015

Video: SkinnyScar

3 maart 2017

Rotterdam wil zevenhonderd woningen rond spoor Hofplein

14 november 2018

Woonhuis Sybold van Ravesteyn opengesteld als museumwoning

28 augustus 2019

Hofbogenpark wordt langste en smalste dakpark van het land

11 december 2020

BureauVanEig ontwerpt opgangen Hofbogenpark

10 juni 2021

Toon alles

Andere nieuwsberichten

LEVS, Metabolic en Copper8 publiceren studie CO2-impact locatiekeuze

1 uur geleden

Om snel en betaalbaar te kunnen bouwen, wordt zowel binnen- als buitenstedelijk gebouwd. Daarbij ontbreekt vaak de sturing op CO2-impact, terwijl juist de locatiekeuze en het woningtype bepalend zijn voor de uitstoot.

Team met Groosman wint aanbesteding P+R Meijersplein in Rotterdam

Gisteren, 16:04

Het winnende ontwerp voorziet in een strategisch gelegen herkenningspunt als mobiliteitshub, dat bovendien een voorbeeld moet worden van circulair en toekomstbestendig bouwen.

Dreven, Gaarden en Zichten in Den Haag wint prijs voor gebiedsontwikkeling

Gisteren, 12:55

De vernieuwing van het Haagse stadsdeel Zuidwest is de winnaar van de SKG Award 2025. Hiermee beloont Stichting Kennis Gebiedsontwikkeling ook de gemeente Den Haag, woningcorporatie Staedion en Heijmans, die samenwerken in het project.

Een sculpturale woontoren als baken in Kerckebosch

Gisteren, 11:46

Aan de rand van de Utrechtse Heuvelrug, in de wijk Kerckebosch in Zeist, staat de woontoren Beaufort. De groene, bosachtige omgeving op zand vormden voor Orange Architects de inspiratie voor het concept en de materialisatie.

Oproep aan klimaatminister voor steunmaatregelen zonnepanelen

Gisteren, 14:25

Consumenten- en milieuorganisaties vinden dat minister Hermans maatregelen moet nemen om zonnepanelen ook na afschaffing van de salderingsregeling aantrekkelijk te houden.