Tracé Groningse tram bekend

13 februari 2009, 14:34

Het voorkeurstracé voor de eerste tramlijn van Groningen is afgelopen donderdag bekend gemaakt. Het tracé van Lijn 1 loopt van het Groninger Hoofdstation via de Grote Markt naar Zernike, het universiteitscomplex aan de noordkant van de stad. Hiernaast komt er een tweede lijn, die loopt van het Hoofdstation naar het UMCG en sport- en recreatiegebied Kardinge. Dit staat in het plan Sporen naar de toekomst dat afgelopen donderdag gepresenteerd is. Het is opgesteld in opdracht van de twaalf gemeenten en twee provincies die samenwerken in de Regio Groningen - Assen.

De eerste schetsen voor het tracé van Lijn 1 tussen Hoofdstation Groningen en Zernike zijn in mei 2008 gepresenteerd. Nader onderzoek én een uitvoerige maatschappelijke discussie hebben geresulteerd in het plan om meteen na de eerste tramlijn een tweede aan te leggen, die ook het Universitair Medisch Centrum Groningen aandoet. Het UMCG heeft daar met klem om gevraagd. De bereikbaarheid van het UMCG is problematisch, met dagelijks meer dan 13.000 bezoekers uit de hele regio. Het tracé van de tram van Hoofdstation naar UMCG en Kardinge is nog niet bekend. Daar wordt in de loop van 2009 onderzoek naar gedaan. Inwoners en betrokken organisaties zullen daar nauw bij worden betrokken. Duidelijk is al wel dat de tram dicht langs, of in de buurt van het Oosterhamriktracé zal lopen, de huidige busbaan naar het sport- en recreatiegebied Kardinge.

Voor Lijn 1 naar Zernike zijn drie tracés tegen elkaar afgewogen. Op grond van zorgvuldig onderzoek kiezen GS en B&W voor het tracé door de binnenstad: door de Oosterstraat en over de Grote Markt. Twee alternatieve tracés zijn daarbij afgevallen. In het gekozen tracé is een suggestie verwerkt die inwoners hebben gedaan in het voorjaar van 2008: een dubbele trambaan over de Maagdenbrug, de Turfsingel en het Boterdiep. Op 23 februari start de officiële inspraakperiode over het tracé van Lijn 1. Uiteindelijk stellen de Gemeenteraad en Provinciale Staten dit tracé vast in juni 2009. Dan vallen ook de definitieve besluiten over financiering en risicoverdeling. De eerste tram gaat volgens plan in 2014 rijden.

Hiernaast wordt er geïnvesteerd in extra treinen tussen de stad Groningen en het omringende gebied. Door meer treinen te laten rijden en RegioTramlijnen aan te leggen, willen de bestuurders dit infarct voorkomen en het open landschap van Drenthe en Groningen behouden.

Tot nu toe hebben treinen uit alle windrichtingen Groningen als eindstation. Dat verandert de komende jaren. Tussen Noord- en Oost-Groningen gaan rechtstreekse treinen rijden, via Hoofdstation Groningen. Ook komen er rechtstreekse verbindingen tussen Assen en Leeuwarden, met nieuwe stations in Assen-Noord en Assen-Zuid. Tussen Assen en Groningen gaan vanaf 2012 meer treinen rijden: vier in plaats van drie per uur. Na 2015 gebeurt dat ook tussen Groningen en Leeuwarden.

De regio wil de groei van het autoverkeer afremmen en streeft tot 2020 naar een verdubbeling van het aantal reizigers met openbaar vervoer. Door uitbreiding van de P&R-voorzieningen aan de rand van de stad Groningen worden automobilisten aangemoedigd hun auto te laten staan en verder te reizen met bus, trein of tram. Tot 2020 rijden de trams alleen binnen de gemeente Groningen, daarna ook naar omringende plaatsen, in een straal van zo'n vijftien kilometer rond de stad Groningen.

Met het gehele plan is tot 2020 een investeringsbedrag gemoeid van ruim 700 miljoen euro. Over de dekking ervan hebben gemeente en provincie Groningen de afgelopen maanden intensief overlegd. Een bedrag van 558 miljoen was al eerder beschikbaar uit gelden van de gemeente en de provincie Groningen en de Regio Groningen - Assen. Van het resterende bedrag nemen de gemeente en de provincie het overgrote deel voor hun rekening. Met de regionale partners wordt nog gesproken over een extra bijdrage. Gemeente en provincie verwachten bovendien geld te kunnen besparen op de aanbesteding.

Bijzondere aandacht hebben de partijen besteed aan de verdeling van de financiële risico's van het project. Resultaat daarvan is dat de gemeente verantwoordelijk is voor de risico's van de aanleg van de tramlijnen binnen de gemeentegrenzen. De provincie Groningen neemt de verantwoordelijkheid voor de maatregelen aan het spoor voor haar rekening.

1	Parkeren is geen grondrecht dinsdag, 24 februari
2	Kantoorpand aan Het Park in Rotterdam wordt luxe woongebouw dinsdag, 24 februari
3	Plaggenhut dient als voorbeeld voor volledig houten kantoor met gevel van populierenbast woensdag, 25 februari
4	Melkmeisje staat model voor woontoren De Catharina in Zaandam vrijdag, 27 februari
5	Voltooid Beninees conferentieoord van Moke Architecten valt in de prijzen dinsdag, 24 februari

Gerelateerde nieuwsberichten

Groninger diepenring wordt ‘ketting met parels’

23 september 2009

Groningen steekt 190 miljoen in Grote Markt

28 mei 2010

Tijdelijk infocentrum op Groninger Grote Markt

15 juli 2010

Archeologen vinden oude marktplek Groningen

21 september 2009

Conflict over Regiotram velt Gronings college

27 september 2012

Toon alles

Andere nieuwsberichten

Binnentuin speelt belangrijke rol in woongebouw BuitenBuren Almere

27 februari, 4:12

In het centrum van Almere Buiten komt een complex met 224 woningen rond een binnentuin. Het gebouw, dat er in 2030 moet staan, is ontworpen door De Zwarte Hond.

MOOI Noord-Holland opent inschrijving voor Arie Keppler Prijs 2026

27 februari, 3:27

Met de tweejaarlijkse prijs worden projecten en beleidsplannen beloond die aantoonbaar bijdragen aan de kwaliteit van de leefomgeving in Noord-Holland.

Provincie en consortium van adviesbureaus presenteren Toekomstvisie Limburg 2050

27 februari, 2:31

De provincie Limburg heeft samen met een consortium van adviesbureaus de Toekomstvisie Limburg 2050 opgesteld die onlangs werd vastgesteld.

Amsterdam bouwt aparte fietsbrug tussen Zeeburgereiland en Indische Buurt

27 februari, 11:18

Vanwege een forse verwachte groei van het aantal fietsers moet de nieuwe brug de bestaande Amsterdamse brug ontlasten. De gemeente verwacht dat de brug, die nog moet worden ontworpen, er rond 2032 ligt.

Onderzoek: kinderen spelen vaker buiten, groot verschil per plaats

27 februari, 5:04

Meer dan de helft van de kinderen geeft aan vaker buiten te willen spelen dan ze nu doen.

'Gemeenten gaan weer voor grondbezit'

27 februari, 1:45

Gemeenten zijn weer veel actiever bezig met het kopen van grond, zo blijkt uit onderzoek van BNR, met behulp van data-analyses van vastgoedadviseur Savills.

Terugkijken: KRO-NCRV Pointer onderzoekt waarom lege winkels geen woningen worden

27 februari, 12:06

Met de hoge woningnood en dito leegstand in Nederlandse winkelstraten zou je zeggen dat een plus een twee is.

OVV over fataal brugongeluk Lochem: onderlinge controle ontbrak

26 februari, 11:49

De partijen die betrokken waren bij de bouw van een brug over het Twentekanaal bij Lochem hebben de risico's van dit bouwproject van tevoren onvoldoende in kaart gebracht.