Crisis en brandstofprijs zetten rem op spoorvervoer

3 december 2008, 10:03

Waar in een bloeiende economie met hoge brandstofprijzen de markt eindelijk rijp leek om verladers en vervoerders te bewegen hun goederen van de weg te halen en te vervoeren via onder andere het spoor, gooien de kredietcrisis en lage brandstofprijzen vooralsnog roet in het eten.

Dat blijkt dinsdag uit de studie Marktverkenning intermodaal transport van Transportonderzoek- en opleidingsinstituut NEA in opdracht van ING en Koninklijk Nederlands Vervoer (KNV).

De huidige ontwikkelingen zetten een rem op een meer duurzame manier van vervoer en op het streven vrachtwagens van de weg te halen. Intermodaal vervoer houdt in dat goederen via verschillende manieren van vervoer van A naar B worden gebracht, door gebruik te maken van een vervoerseenheid, bijvoorbeeld een container of trailer.

Idealiter komt een schip aan in de haven en worden de containers die van het schip komen, vervolgens verder vervoerd met kleinere schepen langs de kust, over de rivieren, met treinen en op de korte afstand met vrachtwagens.

Wegvervoer zal volgens alle betrokken partijen op de langere termijn niet vol te houden zijn. De wegen slibben dicht, het brengt vervuiling met zich mee, het chauffeursbestand vergrijst en de truckers hebben gewoon geen zin meer ellenlange afstanden af te leggen.

Hoewel de Europese Commissie (EC) in woord en daad voorstander is van meer intermodaal vervoer en vooral per spoor, is Nederland met de Betuweroute vooralsnog het enige land dat een aparte goederenspoorlijn heeft.

Daar hebben goederentreinen geen 'last' van personentreinen, die voorrang hebben. In andere landen is het dan ook een stuk lastiger manoeuvreren en laat de betrouwbaarheid te wensen over.

‘Gebrek aan kwaliteit’
Het spoorvervoer van Nederland naar Duitsland groeit flink, met 6 procent per jaar. Maar naar landen als België en Frankrijk neemt het juist af. ,,Dit komt door het gebrek aan kwaliteit van het spoor in deze landen.'' En dat is weer het gevolg van ‘een gebrekkige liberalisatie’.

De EC geeft vervoerders 1 euro per 500 tonkilometer voor lading die van de weg afgehaald wordt. Dat komt neer op 40 euro voor 20 ton aan goederen over 1000 kilometer. Dan moet je dus wel een grote vervoerder zijn, wil dit interessant zijn.

,,Er zijn dan ook marktpartijen die pleiten voor een andere subsidieregeling.” En in de huidige economische tijden hebben vervoerders wel wat anders aan hun hoofd. ,,Het hoofd boven water houden heeft de hoogste prioriteit.”

Voor de lange termijn verwacht het NEA dat de salarissen van de Oost-Europese wegchauffeurs omhoog zullen gaan. Zij domineren nu een groot deel van de Europese markt. En in landen als Duitsland gaat de tol omhoog, dat zal ook helpen. ,,De verwachting blijft dat de brandstofprijzen weer zullen stijgen.”

Tenslotte maakt de invoering van de 48-urige werkweek voor chauffeurs het beroep minder aantrekkelijk.

Voordat vervoer over het spoor echt een succes wordt, moeten de verschillende systemen nog wel op elkaar worden afgestemd. Zo is het befaamde ERTMS nog lang niet overal ingevoerd en is er nog sprake van verschillende spoorbreedtes.
Bron: ANP

1	Wie betaalt de klimaattransitie? donderdag, 28 mei
2	Masterplan voor verdichting rond station Haarlem Spaarnwoude vastgesteld donderdag, 28 mei
3	Kronospan heeft een designcentrum in Milaan donderdag, 28 mei
4	Tien ontwerpteams geselecteerd voor volgende fase Nationaal Slavernijmuseum maandag, 1 juni
5	Wasl Tower van UNS pronkt met hoge keramische gevel donderdag, 28 mei

Andere nieuwsberichten

Expostie toont nooit gerealiseerde bouwplannen voor Leeuwarden

Gisteren, 13:43

In het Historisch Centrum Leeuwarden is afgelopen weekend een expositie over nooit gerealiseerde bouwplannen in de Friese hoofdstad gestart.

Eigentijdse stolp in West-Friesland door Snitker/Borst Architecten

Gisteren, 11:38

De energieneutrale woning bezit een verrassend ruimtelijk interieur en is gerealiseerd met biobased materialen: de constructie bestaat uit gelamineerd hout en CLT, de gevels zijn uitgevoerd in hout en het dak is met riet gedekt.

Serge Schoemaker creëert loftwoning in Amsterdams grachtenpand

1 juni, 3:44

Op de eerste verdieping van rijksmonumentaal grachtenhuis aan de Lauriergracht in Amsterdam heeft Serge Schoemaker Architects een appartement verbouwd.

Oud-Zaans koopmanshuis met zeldzame behangsels krijgt nieuwe bestemming

1 juni, 2:29

Hendrick de Keyser Monumenten is sinds 26 mei eigenaar van het voormalige raadhuis en koopmanshuis aan de Lagedijk in Zaandijk. Het pand geeft een zeldzaam compleet beeld hoe Zaanse kooplieden woonden in de 18e en vroege 19e eeuw.

Gebied voor Hollandse kust wordt beschermde natuur voor vogels

Gisteren, 14:31

Met de aanwijzing zou de hele kust van het Nederlandse vasteland, van Zeeuws-Vlaanderen tot Groningen, beschermd gebied zijn.

Kosten renovatie Kunstmuseum in Den Haag richting 200 miljoen

Gisteren, 10:42

Het Kunstmuseum in Den Haag zal vanaf 2030 de deuren moeten sluiten vanwege een grote renovatie.

Kabinet werkt aan komst landelijke grondbank

1 juni, 1:47

Zo'n organisatie zou grond opkopen om achter de hand te houden voor publieke plannen.

Kabinet voelt zich ondersteund door klimaatadviezen burgerberaad

1 juni, 12:17

“De samenleving en het kabinet werken in dezelfde richting”, concludeert klimaatminister Stientje van Veldhoven

Minder nieuwbouwwoningen in eerste kwartaal dan 2025

29 mei, 11:06

Er zijn ruim 13.700 nieuwbouwwoningen opgeleverd in het eerste kwartaal van het jaar, meldt het CBS

D66 begint in debat over 'IJstad' in Markermeer, anderen kritisch

29 mei, 9:10

Een nieuwe drijvende stad genaamd 'IJstad' in het Markermeer, daarvoor vroeg D66-Kamerlid Robert van Asten donderdag aandacht in een debat over woningbouw. "De techniek ligt er, het wachten is op de politiek."

Ga naar het nieuws-archief