Crisis en brandstofprijs zetten rem op spoorvervoer

3 december 2008, 10:03

Waar in een bloeiende economie met hoge brandstofprijzen de markt eindelijk rijp leek om verladers en vervoerders te bewegen hun goederen van de weg te halen en te vervoeren via onder andere het spoor, gooien de kredietcrisis en lage brandstofprijzen vooralsnog roet in het eten.

Dat blijkt dinsdag uit de studie Marktverkenning intermodaal transport van Transportonderzoek- en opleidingsinstituut NEA in opdracht van ING en Koninklijk Nederlands Vervoer (KNV).

De huidige ontwikkelingen zetten een rem op een meer duurzame manier van vervoer en op het streven vrachtwagens van de weg te halen. Intermodaal vervoer houdt in dat goederen via verschillende manieren van vervoer van A naar B worden gebracht, door gebruik te maken van een vervoerseenheid, bijvoorbeeld een container of trailer.

Idealiter komt een schip aan in de haven en worden de containers die van het schip komen, vervolgens verder vervoerd met kleinere schepen langs de kust, over de rivieren, met treinen en op de korte afstand met vrachtwagens.

Wegvervoer zal volgens alle betrokken partijen op de langere termijn niet vol te houden zijn. De wegen slibben dicht, het brengt vervuiling met zich mee, het chauffeursbestand vergrijst en de truckers hebben gewoon geen zin meer ellenlange afstanden af te leggen.

Hoewel de Europese Commissie (EC) in woord en daad voorstander is van meer intermodaal vervoer en vooral per spoor, is Nederland met de Betuweroute vooralsnog het enige land dat een aparte goederenspoorlijn heeft.

Daar hebben goederentreinen geen 'last' van personentreinen, die voorrang hebben. In andere landen is het dan ook een stuk lastiger manoeuvreren en laat de betrouwbaarheid te wensen over.

‘Gebrek aan kwaliteit’
Het spoorvervoer van Nederland naar Duitsland groeit flink, met 6 procent per jaar. Maar naar landen als België en Frankrijk neemt het juist af. ,,Dit komt door het gebrek aan kwaliteit van het spoor in deze landen.'' En dat is weer het gevolg van ‘een gebrekkige liberalisatie’.

De EC geeft vervoerders 1 euro per 500 tonkilometer voor lading die van de weg afgehaald wordt. Dat komt neer op 40 euro voor 20 ton aan goederen over 1000 kilometer. Dan moet je dus wel een grote vervoerder zijn, wil dit interessant zijn.

,,Er zijn dan ook marktpartijen die pleiten voor een andere subsidieregeling.” En in de huidige economische tijden hebben vervoerders wel wat anders aan hun hoofd. ,,Het hoofd boven water houden heeft de hoogste prioriteit.”

Voor de lange termijn verwacht het NEA dat de salarissen van de Oost-Europese wegchauffeurs omhoog zullen gaan. Zij domineren nu een groot deel van de Europese markt. En in landen als Duitsland gaat de tol omhoog, dat zal ook helpen. ,,De verwachting blijft dat de brandstofprijzen weer zullen stijgen.”

Tenslotte maakt de invoering van de 48-urige werkweek voor chauffeurs het beroep minder aantrekkelijk.

Voordat vervoer over het spoor echt een succes wordt, moeten de verschillende systemen nog wel op elkaar worden afgestemd. Zo is het befaamde ERTMS nog lang niet overal ingevoerd en is er nog sprake van verschillende spoorbreedtes.
Bron: ANP

1	Oorspronkelijke gevel Huis van Delft toegepast in Utrechts appartementengebouw woensdag, 22 juli
2	Benthem Crouwel Architects levert eerste gebouw van nieuw stedelijk ensemble in Bratislava op dinsdag, 21 juli
3	Gemeente Rotterdam zoekt architectenbureaus die project willen laten doorrekenen met CO2-rekenmethode donderdag, 23 juli
4	DP6 breidt verbouwde woning in binnenstad van Delft uit met schildersatelier woensdag, 22 juli
5	Grote stroomaanvraag provincies voor woningbouw afgewezen vrijdag, 24 juli

Andere nieuwsberichten

Bouw gestart van autovrij buurtje in Oss naar ontwerp van KCAP

56 minuten geleden

Vlakbij de binnenstad van Oss is de bouw gestart van Linck, een ensemble van vier woongebouwen in een autovrij en groen landschap dat nog verder de buurt in loopt.

Dok architecten richt kantoorverdieping van het Scheepvaartmuseum opnieuw in

Gisteren, 14:42

Het Amsterdamse museum beschikt weer over een samenhangend kantoorlandschap dat aansluit bij de hedendaagse manier van werken.

De Playlist: Catherine Visser, Daan Bakker en Fransje Hooimeijer zijn een kamerensemble

Gisteren, 12:15

In de achtste aflevering van onze zomerserie De Playlist spreken we met architect Catherine Visser (DaF architecten), die elke twee weken musiceert met haar partner Daan Bakker en hoogleraar Delta Urbanism aan de TU Delft Fransje Hooimeijer.

Carbon Stories organiseert debat over Shift Embassy

24 juli, 3:59

Het project en ontwerp van MVRDV maakt de tongen los. Reden voor Carbon Stories om er op donderdag 24 september een debat met voor- en tegenstanders van het project te organiseren, waaronder initiatiefnemer Don Ritzen.

Topman Heijmans: Nederland investeert te weinig in infrastructuur

24 juli, 11:47

Nederland kan zich geen infrastructuurbeleid veroorloven dat van incident naar incident beweegt, stelt Ton Hillen.

Grote stroomaanvraag provincies voor woningbouw afgewezen

24 juli, 9:31

De netbeheerders hebben een collectieve stroomaanvraag van de provincies Utrecht en Zuid-Holland afgewezen.

Historische binnenstad Paramaribo is nu bedreigd werelderfgoed

23 juli, 1:25

De ‘degradatie’ hangt samen met de bouw van twee panden die het aanzicht van het gebied aantasten.

Team V benoemt Noortje ter Heege tot associate architect

23 juli, 11:51

Met de benoeming beloont het bureau haar uitmuntende ontwerpkwaliteiten en groeiende verantwoordelijkheden.

Hitlers geboortehuis in Oostenrijk gaat open als politiebureau

22 juli, 2:28

Het huis is voor ongeveer twintig miljoen euro gerenoveerd.

DNB: beter investeringsklimaat nodig voor bouw huurwoningen

22 juli, 9:20

DNB zegt dat de woningbouwopgave niet alleen om voldoende bouwlocaties, stikstofruimte en personeel vraagt, maar ook om aanzienlijke financiële middelen.

Ga naar het nieuws-archief