Nieuwe maatregelen verkeersgeluid

15 juli 2008, 11:23

Het Innovatieprogramma Geluid heeft nieuwe maatregelen opgeleverd om het geluid van verkeer op rijkswegen en spoorwegen te verminderen. Innovaties als tweelaags ZOAB, modulaire schermen, raildempers en akoestisch slijpen worden inmiddels toegepast op veel locaties waar geluidmaatregelen nodig zijn.

Dat schrijven minister Eurlings (VenW) en minister Cramer (VROM)in de eindrapportage van het Innovatieprogramma Geluid (IPG) die maandaag aan de Tweede Kamer is gestuurd. Het IPG zal leiden tot een meer efficiënte inzet van het geld dat beschikbaar is voor geluidmaatregelen.

Geluidoverlast door verkeer is een groeiend maatschappelijk probleem. Reductie van geluidoverlast door plaatsing van geluidschermen voldoet niet meer. Maatregelen aan de bron bieden meer soelaas.

Zonder het IPG zouden voor het realiseren van de geluiddoelstellingen van het rijk honderden miljoenen euro’s extra nodig zijn geweest. De mogelijke maatschappelijke baten van het IPG lopen op tot circa 700 miljoen euro. De kosten van het IPG bedragen, inclusief de nazorg, 90 miljoen euro.

Uit de eindrapportage van het IPG blijkt onder meer dat er techniek beschikbaar is gekomen om bestaande treinen stiller te maken. Raildempers die de trillingen dempen leiden tot minder geluid en door de spoorstaven akoestisch te slijpen is de geluidoverlast ook verminderd. ProRail heeft besloten om vervoerders te belonen die hun treinen stiller maken.

NS heeft kenbaar gemaakt 300 treinstellen stiller te gaan maken, en ook de goederenvervoerders komen in beweging.

‘Meegroeien’
Het door het IPG beschikbaar gekomen tweelaags ZOAB is stiller dan het bestaande enkellaags ZOAB. De modulaire geluidschermen kunnen eenvoudig verhoogd en verplaatst worden en kunnen dus ‘meegroeien’ met het verkeer. De Europese Commissie heeft, mede door het werk van het IPG, een voorstel gedaan om de geluideisen aan autobanden aan te scherpen.

Reductie van geluidoverlast is een belangrijke doelstelling van het rijk. De transportsector en de wegen- en spoorwegbouwsector gebruiken echter bij voorkeur bewezen technieken. De toepassing van nieuwe maatregelen is vaak lastig. De belangrijkste taak van het IPG was het overbruggen van de kloof tussen onderzoek en toepassing.
Bron: ministerie van Verkeer en Waterstaat

1	‘Shift Embassy lijkt sterk op gefaald Mars One-project’ woensdag, 23 september
2	Bouw Spaarnepoort in Haarlem van start woensdag, 23 september
3	1828 Gouda biedt compacte woningen en collectieve voorzieningen voor jonge bewoners woensdag, 23 september
4	MoederscheimMoonen moderniseert en breidt jaren 70-bungalow uit woensdag, 23 september
5	We wonen te goedkoop dinsdag, 22 september

Andere nieuwsberichten

Gronings huis voor amateurkunst en cultuur Tumult geopend

Vandaag, 17:15

Het complex naar ontwerp van NEXT architects en Koschuch Architects ligt direct naast Forum Groningen. Het 7.300 vierkante meter omvattend Tumult bestaat uit een combinatie van drie monumentale panden en een nieuwbouwdeel.

Studio Rianknop verruimt vooroorlogse woning

Vandaag, 16:39

Met ruimtelijke ingrepen is de woonkwaliteit van een Amsterdamse woning verbeterd.

Heringerichte Binnenring Amsterdam voltooid

Vandaag, 14:54

Na tien jaar ligt er een fietsroute van zeven kilometer rond het centrum van de stad. Met de voltooide Binnenring heeft Amsterdam nu zijn eerste fietsstraat.

Realisatie gebouw Oopen op Jaarbeursplein Utrecht gaat niet door

Vandaag, 12:01

Het plan bleek volgens de gemeente Utrecht niet haalbaar, voornamelijk vanwege gestegen bouwkosten, oplopende rente en het verslechterde investeringsklimaat voor kantoren.

Next Venue neemt eventactiviteiten MaterialDistrict over

Vandaag, 15:43

Next Venue neemt de eventactiviteiten en het merk van MaterialDistrict over. Dat gaat de komende drie jaar gefaseerd gebeuren, laten beide partijen weten.