Abonneer je nu op onze nieuwsbrieven!

Abonneren

Nee, bedankt

Ja, denk met me mee rond de
materialisering van mijn project

Schultz kiest voor Blankenburgtunnel

7 december 2011, 16:58

Om de verkeersdruk op de Rotterdamse snelwegen het hoofd te bieden, moet een nieuwe verbinding onder de Nieuwe Waterweg, de Blankenburgtunnel, worden aangelegd. De voorkeur voor dat tracé heeft minister Melanie Schultz van Haegen (Infrastructuur) woensdag bekendgemaakt.

De minister liet onderzoek doen naar diverse tunnelvarianten. Uiteindelijk kwamen 2 tracé's als voornaamste optie bovendrijven: de westelijk gelegen Oranjetunnel en de Blankenburgtunnel, die dichterbij de bestaande Beneluxtunnel staat ingetekend.

"Van alle varianten lost de Blankenburgtunnel het beste de verkeersproblemen op. Bovendien is deze tunnel zo'n 800 miljoen euro goedkoper'', aldus de minister in een toelichting.

Zij zegt voor een goede inpassing van de weg zo'n 150 miljoen euro extra uit te trekken. Daarmee komen de kosten van de zogeheten Nieuwe Westelijke Oeververbinding (NWO) uit op 1,2 miljard euro. Hiervan wordt 300 miljoen euro betaald uit tol, aldus de minister.

Voor de Blankenburgtunnel lagen drie varianten op tafel. Schultz kiest voor de 'gele' variant die loopt langs Krabbeplas-west. Dit betekent volgens de minister dat de weg niet dwars door maar langs het weidelandschap tussen Vlaardingen en Maassluis gaat lopen. Met de keuze wordt bovendien het Volksbos gespaard, aldus Schultz.

De NWO sluit aan op de A15 en de A20. Het tracé moet de Beneluxtunnel ontlasten en zorgen voor een betere bereikbaarheid van de Rotterdamse haven.

De aanleg van de Blankenburgtunnel kan rekenen op steun van een meerderheid van de betrokken lokale overheden, zoals de gemeente Rotterdam, de provincie Zuid-Holland en de stadsregio's Rotterdam en Haaglanden. Ook Havenbedrijf Rotterdam en het Rotterdamse bedrijfsleven zijn voorstander van de tunnel

Milieuorganisaties als Natuurmonumenten, bewonersorganisaties en onder andere de gemeenten Vlaardingen, Maassluis en Midden-Delfland zijn tegen de Blankenburgtunnel omdat die natuur en de leefbaarheid in het gebied zou aantasten. Zij pleiten voor de Oranjetunnel. Ook de ANWB vindt dat een beter alternatief.
Bron: ANP en NWO

Trefwoorden

schultz blankenburgtunnel rotterdam maas

1	Woontorens The Grace worden lager dan gepland vrijdag, 26 april
2	Wageningen Campus krijgt verzamelgebouw met houten constructie dinsdag, 30 april
3	Studio Modijefsky ontwerpt koekmakerij als wonderwinkel woensdag, 24 april
4	Pauwert Architectuur vestigt zich in historische boerderij aan rondweg Eindhoven donderdag, 25 april
5	Vakjury en publiek kennen Alliander Westpoort Gouden A.A.P. 2024 toe donderdag, 25 april

Gerelateerde nieuwsberichten

Partijen bundelen krachten in mooi Nederland

23 januari 2012

Schultz zet mes in verkeersplannen

25 januari 2013

'Betere inpassing Blankenburgtunnel mogelijk'

25 juni 2015

Minister bezegelt aanleg Blankenburgtunnel

24 september 2015

Project Blankenburgtunnel volgende fase in

21 juli 2017

Toon alles

Andere nieuwsberichten

Nieuw Museumpark Vonk in Eindhoven krijgt biobased museumgebouw

Gisteren, 17:31

De opdrachtgever heeft aan Studio Marco Vermeulen onder meer gevraagd om een gebouwontwerp met toepassing van zoveel mogelijk biobased materialen, hergebruik van water en natuurlijke ventilatie.

Herindeling van een vooroorlogse woning creëert een eigentijdse loft

Gisteren, 14:16

Architectenbureau Kumiki heeft met een aantal rigoureuze maar doordachte ingrepen een vooroorlogse Rotterdamse stadswoning opnieuw ingedeeld.

Afsprakenbrief getekend voor ontwikkeling multifunctioneel complex ArenaPoort West

Gisteren, 12:06

Het complex nabij de Johan Cruijff ArenA bestaat uit 250 woningen, 40.000 vierkante meter kantoorruimte en andere functies zoals een openbare binnentuin. Het schetsontwerp voor de woningen en kantoren is gemaakt door MVSA Architects en Space&Matter.

Wageningen Campus krijgt verzamelgebouw met houten constructie

Gisteren, 11:23

Op de campus van Wageningen University & Research start binnenkort de bouw van Plus Ultra III. Het gebouw is ontworpen door Proof of the sum met flexibiliteit en losmaakbaarheid als inzet, en een draagconstructie die bijna volledig bestaat uit CLT.