Abonneer je nu op onze nieuwsbrieven!
Abonneren
Nee, bedankt
Ja, denk met me mee rond de
materialisering van mijn project
Situatie op de laatste dag, 19 mei
Copyright: Marcel Steinbach
Situatie op de laatste dag, 19 mei
Copyright: Marcel Steinbach
Situatie op 18 mei
Copyright: Marcel Steinbach
Inschuiven van het dakdeel, 15 mei
Copyright: Marcel Steinbach
Inschuiven van het dakdeel, 15 mei
Copyright: Marcel Steinbach
Inschuiven van het dakdeel, 15 mei
Copyright: Marcel Steinbach
Inschuiven van het dakdeel, 15 mei
Copyright: Marcel Steinbach

In beeld: inschuiven dakdeel van 2,4 miljoen kilo over Vivaldipassage

22 mei, 14:43
Bij station Amsterdam Zuid vond afgelopen week een bijzondere inschuifoperatie plaats. Ten oosten van het station werd een nieuw dakdeel met een gewicht van 2,4 miljoen kilo over de toekomstige Vivalipassage geschoven. Deze fiets- en voetgangerstunnel gaat de Antonio Vivaldistraat verbinden met het Beatrixpark.

De treinsporen bij Amsterdam Zuid zijn vijf dagen buiten dienst gesteld. In die tijd hebben de bouwers van projectbureau Zuidasdok tijdelijk vier sporen verwijderd om plek te maken voor het inschuiven van het topzware betonnen dakdeel, dat onder de sporen kwam te liggen. Het gevaarte van zo’n 23 bij 30 meter is al jaren geleden voorgebouwd en lag al die tijd aan de zuidkant van de treinsporen te wachten tot het op zijn plek zou worden geschoven.

Afgelopen vrijdag was het dan zover: na het verwijderen van de sporen kon de betonnen plaat zo’n dertig meter noordwaarts richting zijn definitieve plek worden geschoven. De landhoofden voor dit deel van het dak (de fundering waarop het aan weerszijden rust) werden al eerder gebouwd tijdens twee treinvrije periodes in april. Na afloop van de schuifoperatie konden de treinsporen weer terug worden gebouwd.
https://vimeo.com/1193286366

Meer dakdelen
Voor de afbouw van de Vivaldipassage zijn nog meer dakdelen nodig onder de metrosporen en de A10 Zuid. Voor het voorbouwen daarvan is ruimte nodig, en die is er amper, meldt projectbureau Zuidasdok. Als de A10 Zuid-tunnel aan de noordzijde wordt gebouwd moet de noordelijke rijbaan immers ook (tijdelijk) worden verlegd, wat het nog krapper maakt.

Na de openstelling van de autotunnel ontstaat ruimte voor de bouw van de overige dakdelen voor de fiets- en voetgangerstunnel. Om die reden kan de Vivaldipassage pas aan het einde van het gehele programma Zuidasdok worden afgebouwd. De oplevering van de Vivaldipassage staat nu gepland voor 2036.

ZuidasDok is een project van Rijkswaterstaat, ProRail en gemeente Amsterdam om de bereikbaarheid van de Amsterdamse Zuidas en het noordelijke deel van de Randstad te kunnen blijven garanderen, zowel met het openbaar vervoer als over de weg. Hiervoor wordt het station Amsterdam Zuid uitgebreid en de A10 Zuid wordt verbreed. Dit is mogelijk door de A10 Zuid ter hoogte van het centrum van Zuidas in twee tunnels aan te leggen.

ZJA, Team V Architectuur, Bosch Slabbers Tuin- en Landschapsarchitecten zijn als architect betrokken bij Zuidasdok.

Kosten
Het totale project moet in 2037 zijn afgerond. Volgens de laatste rapportage zijn de kosten voor Zuidasdok opgelopen tot 5,4 miljard euro, terwijl oorspronkelijk werd uitgegaan van 4,3 miljard euro. Begin dit jaar besloten de coalitiepartijen D66, VVD en CDA eenmalig 1,5 miljard euro bij te dragen aan lopende infrastructuurprojecten in heel Nederland, maar ze zouden ook nadenken over alternatieve vormen van financiering, zoals het laten meebetalen door bedrijven en burgers.

Gerelateerde nieuwsberichten

Gerelateerde bedrijven

Andere nieuwsberichten

Vlaams Architectuurinstituut duikt wereld van de bacteriën in

Gisteren, 14:52

CRa: geef ruimtelijke kwaliteit opnieuw sleutelrol in rijksbeleid

Gisteren, 11:36

De winkel verbouwen

Gisteren, 09:00

Architectenbureaus presenteren schetsontwerp Hart van Zuid in Wijchen

24 augustus, 3:21

Politie na onderzoek: oorzaak brand Vondelkerk blijft onduidelijk

Gisteren, 13:39

Geen geld van minister voor Utrechtse tram naar Rijnenburg

Gisteren, 09:03

EIB: kabinetsbeleid tranformatie en optoppen niet effectief

24 augustus, 11:09

Veel meer bouwvergunningen in aanloop naar regels netcongestie

21 augustus, 10:06

Friesland wil 54 miljoen uittrekken voor kopen van landbouwgrond

20 augustus, 10:26

Woonalliantie: draai belemmerende regels woningmarkt terug

19 augustus, 9:52
KUBUS | Specialist in Archicad
SAPA
Reynaers Aluminium Nederland
Jansen
SAB-profiel bv
Aliplast Aluminium Systems
Kingspan Light + Air
ALUCOBOND®
Caparol
Tarkett BV
Novastruct (voorheen Kawneer)
Grohe Nederland B.V.
Malaysian Timber Council
OCS | Office Cabling Systems
Swisspearl Nederland
Forster Nederland N.V.
Sempergreen
Houthandel van Dam
Aluprof Nederland BV
QbiQ Wall Systems
Forbo Flooring
Schüco Nederland
Amtico Flooring
Cedral
Sto Isoned bv
Triflex bv
Gorter Luiken BV
wienerberger
DUCO Ventilation & Sun Control
BEWI IsoBouw
ROCKWOOL B.V.
Mview+
Rockfon (ROCKWOOL B.V.)
Gira Nederland B.V.
Kingspan Geïsoleerde Panelen
GEZE Benelux  B.V.
Renson
Metaglas Groep
ABB | Busch-Jaeger
Jung | Hateha B.V.
Knauf B.V.
Saint-Gobain Glass Benelux
Faay Vianen B.V.
objectflor
Boon Edam Nederland B.V.
Hunter Douglas Architectural
VOLA Nederland BV
Forbo Eurocol Nederland B.V.
EQUITONE gevelpanelen
Holonite B.V.
Kronospan
Tata Steel Colorcoat®
Architectenweb
Over ons
Contact

© 2002 - 2026 Architectenweb BV / Voorwaarden / Privacy / Disclaimer / Sitemap